- Замена охлаждающей жидкости с промывкой системы (тосол, антифриз) — Повторять каждые 2 года. Промыть простой водой и заполнить свежей смесью воды с постоянным антифризом на основе этиленгликоля, соответствующим GM 1899-M; обеспечить защиту как минимум до 0 °F (−17,8 °C). Спиртовые и метанольные охлаждающие жидкости и простая вода без антифриза не рекомендованы.
Регламент ТО Chevrolet Malibu 2 поколение
1968—1970 · США
Межсервисный интервалкаждые 9 656 км или 4 мес. — что наступит раньше
Топливобензин
Заводской график США, подтверждённый для Chevelle/Malibu 1968 и Chevrolet 1970 модельных годов. Базовый срок замены масла — каждые 6 000 миль (9 656 км) или 4 месяца, что наступит раньше. Для 1968 года при непрерывном движении старт-стоп или длительном холостом ходе масло менять через 2 500–3 000 миль (4 023–4 828 км), фильтр — через 5 000–6 000 миль (8 047–9 656 км). Руководство 1970 года для пыли, буксировки прицепа, длительного холостого хода, коротких поездок при отрицательной температуре и коммерческой эксплуатации ограничивает срок масла 3 000 милями (4 828 км) или 2 месяцами, что наступит раньше. При длительной езде по пыли воздушный фильтр и вентиляцию картера обслуживать чаще без опубликованного численного интервала. Для АКПП тяжёлыми условиями названы интенсивное городское движение в жару, буксировка прицепа и коммерческая эксплуатация с долгим холостым ходом; тогда жидкость менять каждые 12 000 миль (19 312 км).
Замена масла: когда и что лить
Моторное масло меняют каждые 9 656 км или 4 мес. — что наступит раньше.
- Каждые 6 000 миль (9 656 км) или 4 месяца, что наступит раньше. Масло должно соответствовать GM 6041-M. Вязкость по минимальной ожидаемой температуре на следующие 4 месяца: выше 32 °F (0 °C) — SAE 20W или 10W-30; от 0 до 32 °F (−17,8…0 °C) — SAE 10W или 10W-30; ниже 0 °F (−17,8 °C) — SAE 5W или 5W-20. Дополнительно: SAE 5W-30 ниже 32 °F, SAE 10W-40 от 0 до 90 °F, SAE 30 или 20W-40 выше 90 °F; SAE 5W и 5W-20 не применять при длительной скоростной езде. Для шести- и восьмицилиндровых двигателей, перечисленных в мануале 1968 года: 4 US qt (3,79 л) без замены фильтра и добавить 1 US qt, итого 5 US qt (4,73 л), при замене фильтра. Объём для переданного кода 305 не подтверждён.
- Первый раз при первой замене масла, затем при каждой второй замене масла. Для тяжёлой эксплуатации 1968 года — через 5 000–6 000 миль (8 047–9 656 км).
Делают на каждом ТО
- Замена моторного масла — Каждые 6 000 миль (9 656 км) или 4 месяца, что наступит раньше. Масло должно соответствовать GM 6041-M. Вязкость по минимальной ожидаемой температуре на следующие 4 месяца: выше 32 °F (0 °C) — SAE 20W или 10W-30; от 0 до 32 °F (−17,8…0 °C) — SAE 10W или 10W-30; ниже 0 °F (−17,8 °C) — SAE 5W или 5W-20. Дополнительно: SAE 5W-30 ниже 32 °F, SAE 10W-40 от 0 до 90 °F, SAE 30 или 20W-40 выше 90 °F; SAE 5W и 5W-20 не применять при длительной скоростной езде. Для шести- и восьмицилиндровых двигателей, перечисленных в мануале 1968 года: 4 US qt (3,79 л) без замены фильтра и добавить 1 US qt, итого 5 US qt (4,73 л), при замене фильтра. Объём для переданного кода 305 не подтверждён.
- Проверка системы вентиляции картера PCV (маслоотделитель) — Проверить работу при каждой замене масла и обслужить при необходимости. В длительной пыли выполнять чаще.
- Проверка уровней рабочих жидкостей — При каждом базовом ТО проверить уровни в АКПП или МКПП, заднем мосту, главном тормозном цилиндре, системе охлаждения и бачке гидроусилителя. Для МКПП и стандартного заднего моста — SAE 90, при длительном сильном морозе допускается SAE 80, спецификация MIL-L-2105-B; для Positraction — только специальная жидкость Chevrolet. Масло заднего моста завод считает рассчитанным на весь срок службы и плановую замену не назначает. Для АКПП — DEXRON. Для тормозной системы — GM Hydraulic Brake Fluid Supreme No. 11; опубликована только проверка уровня, не срок замены жидкости.
- Осмотр приводных ремней (ремень генератора) — Осмотреть ремни на износ, истирание, трещины и правильное натяжение; повреждённые заменить. Фиксированного срока замены завод не задаёт.
- Осмотр тормозных магистралей и шлангов, выхлопной системы и шин — Выполнять при каждом базовом ТО; проверить утечки и повреждения, состояние и крепление выхлопа, состояние шин и колёс.
- Очистка клемм аккумулятора — Каждые 6 000 миль (9 656 км) очистить клеммы и смазать маслом войлочные шайбы. Уровень электролита проверять периодически. Фиксированного срока замены аккумулятора завод не задаёт.
Весь регламент по пробегу
- Замена масляного фильтра двигателя — Первый раз при первой замене масла, затем при каждой второй замене масла. Для тяжёлой эксплуатации 1968 года — через 5 000–6 000 миль (8 047–9 656 км).
- Осмотр воздушного фильтра двигателя — На первых 12 000 милях (19 312 км) осмотреть бумажный элемент на подсос пыли, отверстия и повреждения; при исправности повернуть на 180° и установить обратно, при повреждении заменить. Полиуретановый элемент каждые 12 000 миль очистить растворителем и пропитать моторным маслом. В пыли обслуживать чаще.
- Замена клапана PCV и очистка шлангов вентиляции картера (маслоотделитель) — Повторять каждые 12 000 миль (19 312 км) или 12 месяцев, что наступит раньше. Очистить соединительные шланги, фитинги и пламегаситель. В длительной пыли выполнять чаще.
- Регулировка двигателя и обслуживание свечей зажигания — Повторять каждые 12 000 миль (19 312 км) или 12 месяцев. В рамках заводской операции engine tune-up свечи снять, осмотреть, очистить и отрегулировать зазор; дефектные свечи заменить. Обязательной замены всех свечей по фиксированному пробегу завод не назначает.
- Замена топливного фильтра во входе карбюратора — если отдельного магистрального фильтра нет — Повторять каждые 12 000 миль (19 312 км) или 12 месяцев, что наступит раньше. Если установлен также магистральный фильтр, оба фильтра заменять на 24 000 милях (38 624 км).
- Осмотр тормозных накладок и проверка системы на утечки — Повторять каждые 12 000 миль (19 312 км) или 12 месяцев. Фиксированного пробега замены накладок, колодок и дисков завод не задаёт: замена по результатам осмотра.
- Замена воздушного фильтра двигателя — Бумажный элемент заменять каждые 24 000 миль (38 624 км); не мыть, не промасливать, не выбивать и не продувать сжатым воздухом. Фильтр вентиляции картера внутри корпуса воздушного фильтра, если установлен, также заменить. В пыли выполнять чаще.
- Замена жидкости автоматической коробки передач и фильтра Turbo Hydra-Matic 400 (масло в автомате) — При нормальной эксплуатации повторять каждые 24 000 миль (38 624 км); при тяжёлом городском движении в жару, буксировке прицепа или коммерческой эксплуатации — каждые 12 000 миль (19 312 км). Жидкость DEXRON. После слива поддона: Powerglide — 2 US qt (1,89 л), Turbo Hydra-Matic 350 — 2,5 US qt (2,37 л), Turbo Hydra-Matic 400 — примерно 7,5 US pint (3,55 л). У Turbo Hydra-Matic 400 одновременно заменить фильтр/сетчатый фильтр поддона. Для исполнения heavy duty при сливе гидротрансформатора и поддона требуется примерно 9 US qt (8,52 л). При первой замене Powerglide отрегулировать нижнюю тормозную ленту.
- Очистка и повторная смазка подшипников передних колёс — Руководство владельца 1970 года назначает операцию каждые 24 000 миль (38 624 км). Использовать высокотемпературную водостойкую смазку для колёсных подшипников; старую смазку полностью удалить и не смешивать разные смазки.
- Смазка поперечного вала сцепления и проверка ручного рулевого механизма — На 36 000 милях (57 936 км) либо раньше при необходимости смазать поперечный вал сцепления; проверить рулевой механизм на утечку через уплотнения. Далее повторять по заводскому циклу.