- Замена топливного фильтра по состоянию — Элемент на входе карбюратора менять при переливе, пульсациях на постоянной скорости либо ухудшении разгона/работы на высокой скорости; фиксированного срока нет.
Регламент ТО Chevrolet Nova II
1965—1967 · США
Межсервисный интервалкаждые 9 656 км или 2 мес. — что наступит раньше
Топливобензин
Заводской план рынка США только для модельного года 1967. Применимость по заводскому сборочному руководству 1967 Chevy II: Chevrolet Super-Thrift 153, Chevrolet Hi-Thrift 194, Chevrolet Turbo-Thrift 250, Chevrolet Turbo-Fire 283 и Chevrolet Turbo-Fire 327. Масло менять каждые 6000 миль или 60 дней; interval_months=2 — представление 60 дней. При длительной езде в пыли масло, фильтр, PCV и воздушный фильтр обслуживать чаще, но число не опубликовано. При постоянном stop-and-go или длительной работе на холостом ходу масло менять через 2500–3000 миль, фильтр — через 5000–6000 миль. При буксировке, полной загрузке в жару, горах и других тяжёлых условиях жидкость Powerglide частично менять каждые 12000 миль; для heavy-duty коробки — полный слив. Завод прямо указывает, что масло заднего редуктора не требует замены весь срок службы; проверяется уровень. Фиксированные сроки замены свечей, тормозной и охлаждающей жидкостей, масла МКПП, цепи ГРМ, приводных ремней, щёток, колодок/дисков и аккумулятора в открытом регламенте 1967 года не найдены. Салонный фильтр не указан.
Делают на каждом ТО
- Замена моторного масла — Каждые 6000 миль или 60 дней, что наступит раньше. Масло, соответствующее GM 4745-M или максимальным требованиям заводских sequence tests. При 32 °F и выше: SAE 20/20W или 10W-30; при 0–32 °F: SAE 10W или 10W-30; ниже 0 °F: SAE 5W или 5W-20; SAE 5W-30 допускается при 32 °F и ниже. Объём без фильтра: 153/194/250/283/327 — 4 US qt. С новым фильтром по заводскому сборочному руководству Chevy II: 153 — 4 US qt (примерно 3,79 л); 194/250/283/327 — 5 US qt (примерно 4,73 л).
- Очистка и повторная пропитка крышки вентиляции картера — Выполнять при каждой замене моторного масла.
- Проверка системы вентиляции картера PCV (маслоотделитель) — Проверять работоспособность при каждой замене масла и обслуживать по необходимости.
Весь регламент по пробегу
- Обслуживание клемм аккумулятора — Каждые 6000 миль пропитывать моторным маслом войлочные шайбы клемм, снижающие коррозию. Срок замены аккумулятора не задан.
- Проверка уровня масла механической коробки передач (масло в механике) — Повторять каждые 6000 миль. При рабочей температуре уровень должен быть у нижней кромки заливного отверстия. SAE 90 Multi-Purpose gear lubricant по MIL-L-2105B; при длительном сильном холоде допускается SAE 80. Плановая замена не назначена.
- Проверка уровня масла заднего редуктора (масло в мосту) — Повторять каждые 6000 миль. Стандартный мост: SAE 90 Multi-Purpose по MIL-L-2105B, при длительном сильном холоде SAE 80; Positraction — специальное масло. Завод прямо пишет, что менять масло редуктора весь срок службы не требуется; доливать и заправлять после ремонта.
- Проверка уровня жидкости автоматической коробки Powerglide (масло в автомате) — Повторять каждые 6000 миль на прогретой коробке, при работающем двигателе, селекторе в Neutral и включённом стояночном тормозе. Использовать GM ATF 1050568/1050569/1050570 либо Type A с маркировкой AQ-ATF и суффиксом A.
- Проверка уровня тормозной жидкости и смазка стояночного тормоза (тормозуха) — Каждые 6000 миль поддерживать уровень на 1/4 дюйма ниже нижней кромки заливного отверстия, используя GM Hydraulic Brake Fluid Supreme No. 11; смазывать трос, направляющие, тяги и рычаги стояночного тормоза водостойкой смазкой. Полная замена жидкости и замена колодок/дисков по сроку не назначены.
- Проверка системы кондиционирования — После первых 6000 миль проверить затяжку хомутов шлангов; далее каждые 6000 миль проверять смотровое стекло после нескольких минут работы системы.
- Замена масляного фильтра двигателя — Повторять каждые 6000 миль или 6 месяцев, что наступит раньше. При постоянном stop-and-go или длительной работе на холостом ходу — через 5000–6000 миль.
- Обслуживание воздушного фильтра двигателя — Рядные двигатели с полиуретановым элементом: каждые 12000 миль очистить растворителем, пропитать моторным маслом и отжать излишек. V8 с промасленным бумажным элементом: через 12000 миль проверить либо заменить; при повторном использовании проверять каждые 6000 миль. В пыли — чаще.
- Регулировка тормозной ленты Powerglide — Повторять каждые 12000 миль по процедуре раздела 7 заводского руководства.
- При тяжёлых условиях: замена жидкости Powerglide — При буксировке, полной загрузке в жару, горах и других тяжёлых условиях повторять каждые 12000 миль: удалить жидкость из поддона Chevy II и залить 1,5 US qt свежей. Для коробки из пакета heavy-duty слить гидротрансформатор и поддон и залить примерно 7,5 US qt.
- Замена клапана PCV и очистка элементов вентиляции картера (маслоотделитель) — Повторять каждые 12000 миль или 12 месяцев, что наступит раньше; очистить шланги, фитинги, пламегаситель и крышку вентиляции. В пыли обслуживать чаще.
- Замена смазочного элемента кулачка распределителя зажигания — Для 4- и 6-цилиндровых двигателей поворачивать элемент на половину оборота каждые 12000 миль; для V8 менять сторонами с тем же интервалом. Заменять элемент каждые 24000 миль.
- Смазка поперечного вала сцепления — Периодическая смазка обычно не требуется; через 36000 миль или раньше при необходимости установить пресс-маслёнку и нанести смазку для шасси.