- Контроль уровня масла заднего моста; замена без назначенного заводом интервала — Для полутонного заднего моста опубликованы объём 4,5 US pt (примерно 2,13 л), SAE 160 летом и SAE 90 зимой; при температуре ниже 0 °F завод допускал SAE 90 с 10% керосина. Фиксированный срок замены в открытом заводском графике не указан, поэтому at_km и at_months оставлены пустыми.
Регламент ТО Chevrolet Suburban I
1934—1940 · США · двигатель Chevrolet Stovebolt 216
Межсервисный интервалкаждые 3 219 км
Топливобензин
Только Chevrolet Carryall Suburban 1938 модельного года на полутонном шасси, рынок США. Завод задаёт замену моторного масла через 2000–3000 миль без календарного срока; для безопасного машинного интервала использована нижняя опубликованная граница — 3219 км. Отдельного нулевого ТО в открытой заводской спецификации не опубликовано. Таблица задаёт более частую смазку шасси через 1000 миль. Для МКПП указан контроль уровня и слив дважды в год либо приблизительно через 6000–10000 миль; в записи использованы самые ранние опубликованные границы. Отдельного графика тяжёлых условий для этой модели в открытом источнике не найдено.
Модификация
Общий регламентChevrolet Stovebolt 216
Делают на каждом ТО
- Замена моторного масла — Опубликованный интервал: 2000–3000 миль; в interval_km стоит безопасная нижняя граница. Летом SAE 20, SAE 20W или SAE 30, причём SAE 30 указан для высоких скоростей; зимой SAE 10W или SAE 20W. Заправка 5 US qt (примерно 4,73 л), сухой объём 5,5 US qt. Наружного масляного фильтра нет; установлен только сетчатый маслоприёмник с перепуском.
Весь регламент по пробегу
- Смазка точек шасси и рулевого управления — Повторять каждые 1000 миль: наконечники рулевых тяг, рулевая сошка и продольная тяга, пальцы и серьги рессор, опоры задних рессор, карданный шарнир и вал; применять указанную заводом смазку шасси, а для карданного шарнира полутонной версии — трансмиссионное масло. В этот же срок смазывать вал распределителя мягкой консистентной смазкой, стартер и генератор — 2–3 каплями лёгкого масла, проверять смазку рулевого механизма.
- Очистка и повторная смазка подшипников передних колёс — Повторять каждые 1000 миль; использовать тугоплавкую смазку для ступичных подшипников.
- Смазка шкворней поворотных кулаков — Повторять каждые 2000 миль; по две пресс-маслёнки с каждой стороны, смазка шасси.
- Очистка обычного воздушного фильтра карбюратора — Повторять каждые 2000 миль: промыть бензином, окунуть сетку в моторное масло, войлочную прокладку оставить сухой. Для опционного масляного фильтра завод вместо пробега предписывает поддерживать уровень, промывать бензином, сушить и заправлять маслом не жиже SAE 50.
- Смазка вала ускорительного насоса карбюратора — Повторять каждые 5000 миль: снять крышку и заполнить отверстие графитной смазкой.
- Слив и замена масла механической коробки передач (масло в механике) — Завод: проверять уровень периодически, сливать дважды в год либо приблизительно через 6000–10000 миль. Для безопасной границы указаны 6 месяцев и 6000 миль. SAE 90; при крайне низкой температуре SAE 40 либо SAE 90 с 10–20% керосина. Объём 3-ступенчатой МКПП полутонной версии — 1,5 US pt (примерно 0,71 л).