- Подбор моторного масла и контроль объёма заправки — 4.0L SOHC V6 — SAE 5W-30, Ford WSS-M2C929-A, объём с фильтром 4,7 л; 4.6L V8 — SAE 5W-20, Ford WSS-M2C930-A, объём с фильтром 5,7 л. Масло должно иметь знак API Certification.
- Применение заводской тормозной жидкости (тормозуха) — Motorcraft High Performance DOT 3, спецификация ESA-M6C25-A или WSS-M6C62-A. Заводской цикл Explorer не назначает фиксированную замену по времени или пробегу; уровень контролируется при комплексном осмотре.
- Подбор охлаждающей жидкости и контроль полного объёма (тосол, антифриз) — Motorcraft Premium Gold (жёлтая), Ford WSS-M97B51-A1. Полный объём зависит от двигателя и заднего климат-блока: 4.0L — 15,4 или 17,2 л; 4.6L — 17,6 или 19,0 л.
- Подбор ATF и контроль объёма АКПП — Motorcraft MERCON V ATF; MERCON и MERCON V не смешивать. 12,0 л — только ориентировочная сухая заправка, фактическое количество зависит от охладителя и определяется квалифицированным специалистом.
- Подбор масла и контроль объёма переднего моста 4x4 — Motorcraft SAE 80W-90 Premium Rear Axle Lubricant, Ford WSP-M2C197-A; полный объём 1,7 л.
- Подбор жидкости и контроль объёма раздаточной коробки 4x4 (раздатка) — Motorcraft MERCON Multi-Purpose ATF; полный объём 1,4 л.
- Обслуживание масла заднего моста по состоянию — Плановой замены при нормальной эксплуатации нет: синтетическая заправка заднего моста считается пожизненной и меняется при подозрении на утечку, ремонте или после погружения моста в воду.
- Подбор масла и контроль объёма заднего моста — Motorcraft SAE 75W-140 Synthetic Rear Axle Lubricant, Ford WSL-M2C192-A; обычный дифференциал — 1,7 л, limited-slip — 1,5 л плюс 118 мл модификатора трения XL-3 при обслуживании.
- Контроль цепного привода ГРМ — В опубликованном заводском цикле до 150 000 миль фиксированная проверка или замена цепи ГРМ для двигателей Explorer не назначена; обслуживание выполняется при диагностических показаниях, без выдуманного пробега.
Регламент ТО Ford Explorer U152
2001—2005 · США
Межсервисный интервалкаждые 8 000 км или 6 мес. — что наступит раньше
Первое ТО8 000 км
Топливобензин
Регламент рынка США для Ford Explorer 4.0L SOHC V6 и 4.6L V8, подтверждённый заводскими документами 2004–2005 модельных годов. Базовое ТО — каждые 5 000 миль (около 8 000 км) или 6 месяцев, что наступит раньше; опубликованный цикл заканчивается на 150 000 милях (около 240 000 км). При преимущественной буксировке прицепа/использовании кемпера или багажника на крыше масло и фильтр менять каждые 3 000 миль (около 4 800 км) или 3 месяца, ATF — каждые 30 000 миль (около 48 000 км), жидкость раздаточной коробки — каждые 60 000 миль (около 96 000 км). При длительном холостом ходе или длительной малой скорости, характерных для доставки, такси и патрульной службы: масло — каждые 3 000 миль, 3 месяца или 200 моточасов; тормоза и электролит аккумулятора — каждые 5 000 миль (около 8 000 км); топливный фильтр — каждые 15 000 миль (около 24 000 км); ATF — каждые 30 000 миль; свечи и жидкость раздаточной коробки — каждые 60 000 миль. При постоянной езде по пыльным дорогам: масло — каждые 3 000 миль/3 месяца, топливный фильтр — каждые 15 000 миль, ATF — каждые 30 000 миль, раздаточная коробка — каждые 60 000 миль, воздушный и салонный фильтры — по необходимости. При бездорожье: ATF каждые 30 000 миль, раздаточная коробка каждые 60 000 миль; после погружения агрегатов в воду проверить и при необходимости заменить жидкости. Это не российский регламент.
Делают на каждом ТО
- Замена моторного масла и масляного фильтра — На каждом ТО: 5 000 миль (около 8 000 км) или 6 месяцев. При тяжёлых условиях — 3 000 миль (около 4 800 км) или 3 месяца; при длительном холостом ходе также действует предел 200 моточасов.
- Комплексная проверка автомобиля — На каждом ТО рекомендована комплексная проверка: уровни тормозной и охлаждающей жидкостей, жидкости ГУР и омывателя; утечки масла и жидкостей; шины и давление; выпускная система; шланги охлаждения и кондиционера; подвеска и амортизаторы; наружное освещение и звуковой сигнал.
- Проверка аккумуляторной батареи — На каждом рекомендованном комплексном осмотре проверить работоспособность батареи. Фиксированный срок замены не назначен; менять по результату проверки.
- Проверка щёток и работы стеклоочистителей и омывателей — На каждом рекомендованном комплексном осмотре проверить распыл омывателя и работу стеклоочистителей. Фиксированный срок замены щёток не назначен; менять по состоянию.
- Проверка воздушного фильтра двигателя — Осматривать при каждом рекомендованном комплексном ТО. При постоянной езде по пыльным дорогам заменять по необходимости, не ожидая обычного срока.
Весь регламент по пробегу
- Проверка тормозов, рулевого управления, подвески и системы охлаждения — Первый раз на 15 000 миль (около 24 000 км), затем через каждые 15 000 миль до конца цикла: проверить колодки, диски, тормозные трубки и шланги, стояночный тормоз, люфт и шум ступиц, систему охлаждения и шланги, рулевые тяги, шарниры, подвеску, полуоси, кардан и крестовины. Колодки и диски заменять по состоянию; жёсткого срока нет.
- Замена салонного фильтра, если он установлен (фильтр печки) — Первый раз на 15 000 миль (около 24 000 км), затем через каждые 15 000 миль до 150 000 миль. Операция применима только к автомобилю, оснащённому таким фильтром; при пыли — менять по необходимости.
- Замена воздушного фильтра двигателя — Каждые 30 000 миль (около 48 000 км): на 30 000, 60 000, 90 000, 120 000 и 150 000 миль. При пыли заменять раньше по состоянию.
- Замена топливного фильтра — Каждые 30 000 миль (около 48 000 км): на 30 000, 60 000, 90 000, 120 000 и 150 000 миль. При длительном холостом ходе/малой скорости или постоянной пыли — каждые 15 000 миль (около 24 000 км).
- Расширенная проверка ходовой части, выпуска и охлаждения — Каждые 30 000 миль (около 48 000 км) выполнить операции 15 000-мильного осмотра и дополнительно проверить выпускную систему и теплозащитные экраны.
- Замена свечей зажигания — На 100 000 миль (около 160 000 км). При длительном холостом ходе или длительной малой скорости — каждые 60 000 миль (около 96 000 км).
- Проверка приводного ремня (ремень генератора) — На 100 000 миль (около 160 000 км) проверить приводной ремень или ремни. Если ремень не менялся в течение следующих 100 000 миль, заводской цикл назначает замену на 150 000 милях.
- Замена клапана вентиляции картера PCV при применимости (маслоотделитель) — На 100 000 миль (около 160 000 км) для лёгких грузовых автомобилей с полной разрешённой массой менее 6 000 фунтов; применимость проверить по табличке GVWR конкретного Explorer.
- Замена охлаждающей жидкости (тосол, антифриз) — Первая замена через 5 лет или 100 000 миль (около 160 000 км), что наступит раньше; затем каждые 3 года или 50 000 миль (около 80 000 км).
- Замена жидкости и фильтра автоматической коробки передач (масло в автомате) — При нормальной эксплуатации на 150 000 миль (около 240 000 км). При буксировке, длительном холостом ходе/малой скорости, пыли или бездорожье — каждые 30 000 миль (около 48 000 км).
- Замена масла переднего моста на 4x4 — На 150 000 миль (около 240 000 км), только 4x4. После погружения моста в воду проверить жидкость и при необходимости заменить раньше.
- Замена жидкости раздаточной коробки на 4x4 (раздатка) — На 150 000 миль (около 240 000 км), только 4x4. При буксировке, длительном холостом ходе/малой скорости, пыли или бездорожье — каждые 60 000 миль (около 96 000 км); после погружения в воду проверить и при необходимости заменить.
- Замена приводного ремня или ремней (ремень генератора) — На 150 000 миль (около 240 000 км), если ремни не заменялись в течение предыдущих 100 000 миль (около 160 000 км).