- Замена моторного масла и масляного фильтра — Заводское руководство требует масло API For Service MS. Для 1960 года: SAE 30 выше 90 °F; SAE 20 или 20W от 20 до 90 °F; SAE 10W от −10 до 20 °F; SAE 5W ниже −10 °F. Допустимое всесезонное масло должно соответствовать ASTM-GIV и API Service MS. Точный пробег замены в открытом скане не читается.
- Контроль заправочного объёма моторного масла при замене — Таблицы AEA для Thunderbird 1958 и 1960 годов указывают 5 US qt в картере и 6 US qt при замене с фильтром.
- Очистка сухого воздушного фильтра и замена фильтрующего элемента — Обе операции присутствуют в заводском руководстве 1960 года; надёжно читаемый пробег замены в открытом скане отсутствует.
- Проверка уровня тормозной жидкости и осмотр барабанных тормозов, накладок и колёсных цилиндров (тормозуха) — Тяжёлая тормозная жидкость; уровень поддерживать на 1/2 дюйма ниже заливного отверстия. При большом осмотре накладки заменять, если они выступают над заклёпками менее чем на 1/32 дюйма. Фиксированный срок полной замены жидкости не опубликован.
- Проверка уровня и замена жидкости автоматической коробки Cruise-O-Matic (масло в автомате) — Ford B8A-19582-A или Type A Suffix A. Руководство описывает слив из гидротрансформатора и коробки, очистку поддона и сетки; точный пробег замены в доступной таблице не читается.
- Проверка уровня масла механической коробки передач (масло в механике) — Ford B9A-19580-B, SAE 80. Заводского интервала замены в открытом источнике не найдено.
- Проверка уровня масла заднего моста — Ford B9A-19580-A SAE 90 при температуре выше −25 °F; Ford B9A-19580-B SAE 80 ниже −25 °F. Допустимые замены: Ford M-2C34 SAE 90 или M-2C42 SAE 80. Заводского интервала замены масла редуктора в открытом источнике не найдено.
- Проверка уровня жидкости гидроусилителя рулевого управления (ГУР) — Ford B8A-19582-A или Type A Suffix A; фиксированный срок замены не опубликован.
Регламент ТО Ford Thunderbird 2 поколение
1958—1959 · США · двигатель Ford FE-series 352
Топливобензин
Регламент США. Заводской интервал малого обслуживания 6000 миль (9656 км), большого — 12000 миль (19312 км); календарный эквивалент не опубликован. Эти интервалы подтверждены открытым руководством 1959 модельного года. Для 1958 и 1960 годов они молча не перенесены. Руководство 1960 года предписывает перечисленные проверки и замены, однако пробеговые заголовки таблицы в доступном скане неразборчивы, поэтому у таких работ срок null. Для масла двигателя и заднего моста нельзя считать 9656 км интервалом замены: заводская цифра замены не восстановлена.
Модификация
Номер ТО
Весь регламент по пробегу
- Малое обслуживание: очистка, регулировка и проверка свечей зажигания — Заводской исходный интервал — 6000 миль; относится к руководству 1959 модельного года.
- Малое обслуживание: проверка натяжения приводных ремней, состояния аккумулятора, прерывателя-распределителя, угла зажигания и холостого хода (ремень генератора) — Заводской исходный интервал — 6000 миль; относится к руководству 1959 модельного года.
- Большое обслуживание двигателя: проверка компрессии, клемм аккумулятора, генератора, стартера, катушки и распределителя зажигания — Заводской исходный интервал — 12000 миль; включает операции малого обслуживания и замену контактов прерывателя и конденсатора по результатам проверки; относится к руководству 1959 модельного года.
- Замена фильтрующего элемента отстойника топливного насоса — Операция большого обслуживания через 12000 миль в руководстве 1959 модельного года.
- Проверка системы охлаждения на утечки и добавление ингибитора коррозии — Операция большого обслуживания через 12000 миль в руководстве 1959 модельного года. Периодическая полная замена охлаждающей жидкости этим источником не установлена.