- Плановая проверка или замена масла 6-ступенчатой АКПП при нормальной эксплуатации не требуется (масло в автомате) — Полная заправочная ёмкость — 7,2 л; допускаются SK ATF SP4M-1, MICHANG ATF SP4M-1, S-OIL ATF SP4M-1 или Hyundai Genuine ATF SP4M-1. Указана полная ёмкость, не объём частичной замены.
- Фиксированная замена цепи ГРМ не предусмотрена опубликованным графиком (цепь привода клапанов) — В заводской таблице указан приводной ремень, но отдельного пробега или срока замены цепи ГРМ нет.
Регламент ТО Hyundai i20 BC3, двигатель G4LC
2020—2024 · Европа · бензин
Межсервисный интервалкаждые 15 000 км или 12 месяцев — что наступит раньше
Всего ТО в регламенте8
Заводской график Hyundai для Европы: моторное масло и масляный фильтр заменять каждые 15000 км или 12 месяцев, что наступит раньше; остальные операции имеют собственные интервалы. Опубликованный цикл таблицы продолжается до 240000 км или 192 месяцев, после чего предписано продолжать те же интервалы. Тяжёлые условия: повторные поездки короче 8 км при обычной температуре или 16 км при морозе; длительная работа на холостом ходу или малая скорость; плохие, пыльные, грязные, гравийные или посыпанные солью дороги; соль, коррозионные материалы или сильный холод; сильная запылённость; плотное городское движение; частые горные дороги; буксировка, кемпер или груз на крыше; такси, патрульная и иная коммерческая эксплуатация; частые высокие скорости или резкие разгоны и торможения; частое движение с остановками; применение нерекомендованного моторного масла. В таких условиях масло и фильтр G4LC заменять каждые 7500 км или 6 месяцев, жидкость АКПП — каждые 90000 км; воздушный и салонный фильтры, свечи, тормоза, рулевое управление, подвеску и приводы обслуживать чаще по состоянию. Регламент относится к европейскому рынку, не к России.
Модификация
Общий регламентG4LC
Делают на каждом ТО
- Замена моторного масла и масляного фильтра — Каждые 15000 км или 12 месяцев. Для бензинового 1,4 л вне Ближнего Востока: полностью синтетическое SAE 5W-20, API Latest (ILSAC Latest); заправка при сливе и замене — 3,5 л. В тяжёлых условиях либо при масле более низкого класса — каждые 7500 км или 6 месяцев. Присадки к моторному маслу запрещены.
- Проверка уровня тормозной жидкости (тормозуха) — Проверять каждые 15000 км; применять жидкость DOT 4. Полная заправочная ёмкость тормозной/сцепной системы — 0,7–0,8 л.
Весь регламент по пробегу
- Проверка работы стеклоочистителей и омывателя, очистка щёток — Не реже двух раз в год, например весной и осенью. Фиксированного срока замены щёток нет; заменять, когда они перестают нормально очищать стекло.
- Замена тормозной жидкости (тормозуха) — Первая замена и далее каждые 30000 км; руководство задаёт проверку каждые 15000 км. Использовать DOT 4, заправочная ёмкость системы 0,7–0,8 л.
- Замена салонного фильтра (фильтр печки) — Первая замена и далее каждые 30000 км или 24 месяца. В пыли, на плохих дорогах и в плотном движении менять чаще по состоянию; сокращённый числовой интервал не опубликован.
- Проверка воздушного фильтра двигателя — Первая проверка на 30000 км/24 месяцах, затем через каждые 60000 км/48 месяцев; между ними предусмотрена плановая замена. При сильной пыли заменять чаще по состоянию.
- Проверка топливного фильтра — Проверять каждые 30000 км или 24 месяца. Для Европы фильтр встроен в бак и считается рассчитанным на срок службы автомобиля; плановой замены нет, но при ограничении подачи топлива, рывках, потере мощности или трудном запуске требуется проверка либо замена.
- Проверка системы охлаждения — Проверять радиатор, расширительный бачок, шланги и соединения каждые 30000 км или 24 месяца. Охлаждающая жидкость — смесь на основе этиленгликоля для алюминиевого радиатора; полная ёмкость для бензинового 1,4 л — 4,50 л.
- Проверка аккумулятора и электрооборудования — Проверять состояние аккумулятора и все электрические системы каждые 30000 км или 24 месяца; клеммы очищать не реже одного раза в год. Фиксированного срока плановой замены аккумулятора нет.
- Проверка тормозных магистралей, стояночного тормоза, колодок и дисков — Проверять каждые 30000 км или 24 месяца; замена колодок и дисков — по результатам осмотра. В тяжёлых условиях колодки, диски и суппорты проверять чаще по состоянию.
- Проверка рулевого механизма, шаровых опор, приводных валов и пыльников (шаровые) — Проверять каждые 30000 км или 24 месяца. В тяжёлых дорожных условиях проверять чаще по состоянию.
- Проверка шин, хладагента и компрессора кондиционера — Давление и износ шин, хладагент и компрессор кондиционера проверять каждые 30000 км или 24 месяца.
- Замена воздушного фильтра двигателя — Первая замена и далее каждые 60000 км или 48 месяцев; на промежуточных отметках 30000 км/24 месяца фильтр проверять. При сильной пыли заменять чаще по состоянию.
- Проверка пароотводного шланга, крышки бака, воздушного фильтра бака и топливных магистралей — Первая проверка и далее каждые 60000 км или 48 месяцев.
- Замена масла 6-ступенчатой АКПП при тяжёлых условиях эксплуатации (масло в автомате) — Только тяжёлый график, каждые 90000 км. ATF SP4M-1; полная заправочная ёмкость — 7,2 л, это не объём частичной замены. В нормальных условиях проверка и замена не требуются.
- Первая проверка приводного ремня (ремень генератора) — Впервые проверить натяжитель, ролик и шкив генератора на 90000 км или через 72 месяца; затем проверять каждые 30000 км или 24 месяца, при необходимости исправить или заменить.
- Замена свечей зажигания — Для бензинового 1,4 л — каждые 150000 км или 120 месяцев; производитель разрешает совместить более раннюю замену с другим ТО. В тяжёлых условиях заменять чаще по состоянию, без опубликованного сокращённого числового интервала.
- Первая замена охлаждающей жидкости (тосол, антифриз) — Впервые заменить на 180000 км или через 10 лет, что наступит раньше; затем каждые 30000 км или 24 месяца. Смесь на основе этиленгликоля для алюминиевого радиатора; полная ёмкость для бензинового 1,4 л — 4,50 л.