- Спецификация и заправочный объём масла редукторов (масло в мосту) — По заводскому руководству корейского рынка CE1 2025: HK ATF 6S SP4M-1; 2WD — задний редуктор около 3,4–3,5 л; 4WD — передний около 3,2–3,3 л и задний около 3,4–3,5 л. Перед применением на европейской машине сверить спецификацию по VIN.
- Спецификации тормозной и охлаждающей жидкостей (тосол, антифриз) — По заводскому руководству корейского рынка CE1 2025: тормозная жидкость SAE J1704 DOT-4 LV / FMVSS 116 DOT-4 / ISO 4925 Class 6; охлаждающая жидкость — около 17,3 л (стандартная батарея, 2WD), 17,58 л (стандартная батарея, 4WD), 19,3 л (увеличенная батарея, 2WD) или 19,58 л (увеличенная батарея, 4WD). Тип охлаждающей жидкости Hyundai предписывает уточнять у фирменного сервиса; перед применением на европейской машине сверить по VIN.
- Моторное масло и фильтр, воздушный и топливный фильтры двигателя, свечи, ремень или цепь ГРМ и приводной ремень двигателя не применяются (цепь привода клапанов) — Ioniq 6 CE1 данного регламента — электромобиль; эти операции отсутствуют в заводской таблице.
Регламент ТО Hyundai Ioniq 6 I рестайлинг
2025—н.в. · Европа
Межсервисный интервалкаждые 30 000 км или 24 мес. — что наступит раньше
Топливоэлектро
Европейская заводская сетка: каждые 30 000 км или 24 месяца, что наступит раньше; опубликована до 240 000 км / 192 месяцев. Отдельное нулевое ТО или ТО обкатки в графике не назначено. При обычной эксплуатации масло редуктора только проверяют каждые 60 000 км / 48 месяцев; фиксированной замены нет. При тяжёлых условиях масло редуктора меняют каждые 120 000 км. К тяжёлым условиям Hyundai относит пыльные, грязные, неровные, гравийные, неасфальтированные или посыпанные солью дороги; сильную запылённость; буксировку, прицеп, кемпер или груз на крыше; эксплуатацию как спецавтомобиль, такси или коммерческий транспорт. Для рулевого управления, шаровых, тормозов, приводных валов и салонного фильтра при соответствующих тяжёлых условиях предписана более частая проверка или замена, но точный сокращённый интервал не опубликован. В доступной стандартной таблице CE1 2026 нет числового интервала обычной замены салонного фильтра. Фиксированного срока замены щёток стеклоочистителя, тормозных колодок и дисков или 12-вольтового аккумулятора завод не задаёт: их проверяют и заменяют по состоянию.
Номер ТО
ТО-1ТО-26 мес.ТО-34 годаТО-48 летТО-512 летТО-616 летТО-710 000 кмТО-830 000 км · 2 годаТО-960 000 км · 4 годаТО-1090 000 км · 6 летТО-11120 000 кмТО-12120 000 км · 8 летТО-13150 000 км · 10 летТО-14180 000 км · 10 летТО-15180 000 км · 12 летТО-16210 000 км · 14 летТО-17240 000 кмТО-18240 000 км · 16 лет
Делают на каждом ТО
- Проверка системы охлаждения — На каждом плановом ТО; проверить и при необходимости отрегулировать, исправить, очистить или заменить.
- Проверка состояния 12-вольтового аккумулятора — Для европейской версии — на каждом плановом ТО; фиксированного срока замены нет.
- Проверка всей электрической системы автомобиля — На каждом плановом ТО.
- Проверка тормозных трубок, шлангов и соединений — На каждом плановом ТО.
- Проверка педали тормоза — На каждом плановом ТО.
- Проверка стояночного тормоза — На каждом плановом ТО.
- Замена тормозной жидкости (тормозуха) — На каждом плановом ТО европейской сетки: каждые 30 000 км или 24 месяца, что наступит раньше.
- Проверка тормозных дисков и колодок — На каждом плановом ТО; фиксированного срока замены нет, заменить по результатам проверки.
Весь регламент по пробегу
- Проверка работы стеклоочистителей и очистка щёток — Не реже двух раз в год; фиксированного срока замены щёток нет.
- Замена батареи общеевропейской системы eCall при наличии — Заводской интервал — каждые 4 года.
- Замена батареи общеевропейской системы eCall при наличии — Повторная замена через 4 года.
- Замена батареи общеевропейской системы eCall при наличии — Повторная замена через 4 года.
- Замена батареи общеевропейской системы eCall при наличии — Повторная замена через 4 года; последняя отметка в пределах опубликованной временной сетки.
- Перестановка колёс (поменять колёса местами) — Повторять каждые 10 000 км; при неравномерном износе — раньше. Одновременно проверить балансировку, износ и повреждения шин.
- Плановое ТО: выполнить все операции, отмеченные как работы на каждом ТО — Первая отметка опубликованной европейской таблицы.
- Плановое ТО: выполнить все операции, отмеченные как работы на каждом ТО — Вторая отметка опубликованной европейской таблицы.
- Проверка масла редуктора (масло в мосту) — При обычных условиях это проверка, а не плановая замена.
- Плановое ТО: выполнить все операции, отмеченные как работы на каждом ТО — Третья отметка опубликованной европейской таблицы.
- Замена масла редуктора при тяжёлой эксплуатации (масло в мосту) — Только при тяжёлых условиях B, D, G или H по классификации Hyundai; повторять каждые 120 000 км.
- Плановое ТО: выполнить все операции, отмеченные как работы на каждом ТО — Четвёртая отметка опубликованной европейской таблицы.
- Проверка масла редуктора (масло в мосту) — При обычных условиях это проверка, а не плановая замена.
- Плановое ТО: выполнить все операции, отмеченные как работы на каждом ТО — Пятая отметка опубликованной европейской таблицы.
- Первая замена охлаждающей жидкости (тосол, антифриз) — Через 180 000 км или 10 лет, что наступит раньше; затем заменять через каждые 30 000 км или 24 месяца после предыдущей замены. Hyundai рекомендует выполнять замену или долив у официального дилера.
- Плановое ТО: выполнить все операции, отмеченные как работы на каждом ТО — Шестая отметка опубликованной европейской таблицы.
- Проверка масла редуктора (масло в мосту) — При обычных условиях это проверка, а не плановая замена.
- Плановое ТО: выполнить все операции, отмеченные как работы на каждом ТО — Седьмая отметка опубликованной европейской таблицы.
- Замена масла редуктора при тяжёлой эксплуатации (масло в мосту) — Вторая замена в пределах опубликованной километровой сетки; только при тяжёлых условиях B, D, G или H.
- Плановое ТО: выполнить все операции, отмеченные как работы на каждом ТО — Последняя отметка опубликованной европейской таблицы.
- Проверка масла редуктора (масло в мосту) — При обычных условиях это проверка, а не плановая замена.