- Проверка воздушного фильтра двигателя и замена по состоянию — На пыльных и грунтовых дорогах заменять раньше; однозначный фиксированный километровый столбец в открытом распознавании заводской таблицы не установлен.
- Проверка топливного фильтра и топливных магистралей — Фиксированный срок обязательной замены топливного фильтра в доступной заводской таблице не установлен; при загрязнении топлива проверять чаще.
- Проверка салонного фильтра и замена по состоянию (фильтр печки) — При сильном загрязнении воздуха, песке, пыли и плохих дорогах проверять и заменять чаще; безопасно читаемый фиксированный срок из открытого PDF не установлен.
- Проверка тормозной жидкости, шлангов и магистралей (тормозуха) — SAE J1704 DOT-4 LV, ISO 4925 Class 6 и FMVSS 116 DOT-4; ёмкость системы 0,7–0,8 л. Безопасно читаемый фиксированный срок замены в открытом PDF не установлен.
- Проверка тормозных колодок, дисков и суппортов — Заменять по результатам проверки; на плохих дорогах, в горах, при буксировке и частых резких торможениях проверять раньше.
- Проверка аккумулятора — Проверять состояние; фиксированный срок замены не установлен.
- Проверка щёток стеклоочистителя и замена по состоянию — Руководство описывает проверку и замену щёток, но не устанавливает фиксированный срок.
Регламент ТО Hyundai ix35 NU, двигатель G4LD
2017—2020 · Китай · бензин
Межсервисный интервалкаждые 5 000 км или 6 мес. — что наступит раньше
Всего ТО в регламенте5
Заводской регламент китайского рынка для 1.4 T-GDI с DCT, не российский. Что наступит раньше: 5 000 км или 6 месяцев. При тяжёлых условиях моторное масло и фильтр заменять каждые 5 000 км или 3 месяца. К тяжёлым условиям руководство относит частые поездки короче 8 км при обычной температуре или 16 км на холоде, длительный холостой ход и низкую скорость, пыльные/грязные/гравийные и обработанные солью дороги, холодный климат, частые резкие разгоны и торможения, пробки, горные дороги, буксировку и перевозку груза на крыше, такси/коммерческую эксплуатацию, частую жару или холод и частое движение на высокой скорости. Воздушный и салонный фильтры, тормоза, рулевое управление и приводы в этих условиях проверять и обслуживать раньше по состоянию. Для DCT при нормальной эксплуатации руководство требует контроль по таблице, а при тяжёлых условиях — замену масла через 100 000 км.
Модификация
Делают на каждом ТО
- Замена моторного масла и масляного фильтра — SAE 5W-30; API Latest (ILSAC Latest) или ACEA A5/B5; полностью синтетическое масло; заправочный объём при сливе и заливке 4,2 л. При тяжёлых условиях — каждые 5 000 км или 3 месяца.
Весь регламент по пробегу
- Замена свечей зажигания — Для двигателя 1.4 T-GDI; при частых коротких поездках и других тяжёлых условиях заменять раньше по состоянию.
- Замена масла роботизированной коробки DCT при тяжёлых условиях — Только для тяжёлых условий. API GL-4, SAE 70W; Hyundai DCTF 70W либо указанные в руководстве HK DCTF 70W, Shell Spirax S6 GHME 70W DCTF или GS DCTF HD 70W; полная ёмкость 1,8–1,9 л.
- Проверка приводного ремня (ремень генератора) — Проверить и при необходимости отрегулировать, исправить, очистить или заменить; отдельный фиксированный срок замены не опубликован.
- Первая замена охлаждающей жидкости (тосол, антифриз) — Что наступит раньше. После первой замены — каждые 40 000 км или 24 месяца. Фосфатная этиленгликолевая охлаждающая жидкость для алюминиевого радиатора; заправочная ёмкость 7,0 л.