- Первая замена масла в переднем и заднем редукторах при тяжёлых условиях (масло в мосту) — Только тяжёлые условия; далее каждые 20 000 км. GL-5, вязкость по температуре.
- Осмотр тормозных колодок и дисков при тяжёлых условиях — Только тяжёлые условия; повторять каждые 5 000 км, заменять детали по состоянию.
Регламент ТО Isuzu Bighorn 2 поколение рестайлинг, UBS FL, двигатель 6VE1
1998—2002 · Европа · бензин
Межсервисный интервалкаждые 15 000 км или 18 мес. — что наступит раньше
Всего ТО в регламенте13
Заводской экспортный Workshop Manual Isuzu для UBS, не российская сервисная книжка. Таблица размечена шагом 5 000 км/6 месяцев, но повторяющееся базовое обслуживание бензинового двигателя назначено каждые 15 000 км/18 месяцев. Тяжёлые условия: повторные короткие поездки, плохие дороги, пыль, сильный холод или дороги с солью. При них моторное масло менять каждые 5 000 км, масляный фильтр — каждые 10 000 км, воздушный фильтр — каждые 20 000 км; МКПП и раздатка — первая замена на 10 000 км, затем каждые 20 000 км; редукторы — первая замена на 5 000 км, затем каждые 20 000 км; АКПП — каждые 32 000 км; колодки и диски осматривать каждые 5 000 км; ремень ГРМ — 120 000 км. Для салонного фильтра, щёток, аккумулятора и охлаждающей жидкости фиксированная замена не опубликована; аккумулятор, тормоза и приводной ремень обслуживаются по результатам проверки.
Модификация
Делают на каждом ТО
- Замена моторного масла и масляного фильтра — Каждые 15 000 км или 18 месяцев. Сервисный объём масла — 5,3 л. Заводская таблица допускает SAE 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-40 и 20W-50; вязкость выбирать по температурной диаграмме. Для перечисленных продуктов опубликованы классы API SE/SF/SG/SJ и ACEA A2/A3. При тяжёлых условиях масло — каждые 5 000 км, фильтр — каждые 10 000 км.
- Проверка двигателя, охлаждения, топливной системы, трансмиссии, рулевого управления и тормозов — На каждом базовом ТО проверить утечки и загрязнение масла, выпуск, концентрацию и утечки охлаждающей жидкости, шланги, утечки топлива и бак, жидкости сцепления и тормозов, утечки АКПП, карданные шарниры, редукторы, рулевое управление, тормозную систему, колодки и диски; сомнительные детали заменить по состоянию.
Весь регламент по пробегу
- Первая замена масла в МКПП и раздаточной коробке при тяжёлых условиях (масло в механике) — Только тяжёлые условия; далее каждые 20 000 км. Применяется моторное масло подходящей по температуре вязкости.
- Первая замена масел в МКПП, раздаточной коробке и переднем/заднем редукторах (раздатка) — Нормальные условия; далее по опубликованной таблице на 45 000 и 75 000 км. Для МКПП и раздатки завод требует моторное масло с вязкостью по температурной диаграмме. Для редукторов — GL-5, SAE 75W-90, 80W-90 или 80W-140 по температуре; для LSD — специальное GL-5 LSD.
- Замена топливного фильтра и проверка приводного ремня — Топливный фильтр далее менять на 60 000 и 90 000 км; приводной ремень проверять на 30 000, 60 000 и 90 000 км, заменять по состоянию.
- Замена масла АКПП при тяжёлых условиях (масло в автомате) — Только тяжёлые условия; повторять каждые 32 000 км. BESCO ATF II/III или Dexron II-D/III.
- Замена воздушного фильтра, масел МКПП/раздатки/редукторов, тормозной жидкости и жидкости ГУР — Нормальные условия. Воздушный фильтр — первая замена, повтор на 90 000 км. Тормозная жидкость — DOT 3. Масла агрегатов — по спецификациям, указанным для 15 000 км.
- Замена топливного фильтра и проверка приводного ремня — Очередное кратное 30 000 км обслуживание.
- Замена масел в МКПП, раздаточной коробке и редукторах (раздатка) — Нормальные условия; очередная замена после 45 000 км.
- Замена топливного и воздушного фильтров, тормозной жидкости и жидкости ГУР; проверка приводного ремня (ремень генератора) — Конец повторяющейся последовательности замен в основной таблице до 100 000 км.
- Проверка и при необходимости регулировка зазоров клапанов — Заводской пробег — каждые 100 000 км; календарный срок не опубликован.
- Проверка и при необходимости регулировка или замена масла АКПП (масло в автомате) — Нормальные условия. Заводская сноска: отрегулировать уровень или заменить ATF. Допустимы BESCO ATF II/III либо эквиваленты Dexron II-D/III.
- Замена датчика кислорода для неэтилированного бензина — Заводской пробег — каждые 150 000 км; календарный срок не опубликован.
- Замена ремня ГРМ и свечей зажигания для неэтилированного бензина (ремень, от которого гнёт клапаны) — Нормальные условия; оба пробега опубликованы заводом вне основной таблицы до 100 000 км. При тяжёлых условиях ремень ГРМ менять на 120 000 км.