- Замена цепи ГРМ (цепь привода клапанов) — Фиксированный срок замены в открытом заводском графике TF (RT) до 180 000 км не указан; интервал не назначен.
Регламент ТО Isuzu D-MAX 2 поколение рестайлинг (RT85, 2015)
2015—2017 · OTHER
Межсервисный интервалкаждые 10 000 км или 12 месяцев — что наступит раньше
Топливодизель
Заводской график Isuzu TF (RT), редакция October 2022, для 4JK1 и 4JJ1; опубликованный цикл — 10 000–180 000 км и 12–216 месяцев, что наступит раньше. Рынок документа не указан, и сам PDF требует сверять базовый шаг с Service Interval Guideline by Country; это не подтверждённый российский интервал. Отдельного нулевого ТО нет, первое плановое обслуживание — на первой точке цикла 10 000 км/12 месяцев. Тяжёлые условия в этом PDF отнесены к отдельной Warranty & Service Guide без чисел; заводское европейское руководство для 4JK1 называет тяжёлыми повторные короткие поездки, плохие и пыльные дороги, экстремальный холод/соль, частую буксировку или горы, длительное движение с малой скоростью/нагрузкой и частое прерывание регенерации DPD. Для этих условий оно публикует замену масла и фильтра каждые 5 000 км, воздушного фильтра — каждые 20 000 км при пыли, ATF — каждые 80 000 км, а масел МКПП, раздатки и дифференциалов после первой замены на 10 000 км — каждые 20 000 км при движении по плохим дорогам. Эти сокращения относятся к европейскому 4JK1 и не перенесены на 4JJ1 или Россию.
Делают на каждом ТО
- Замена моторного масла и масляного фильтра — На каждом ТО данного 10-тысячного графика. Для 4JK1-TC европейское руководство: малозольное API CI-4/CJ-4, ACEA E6/E9 или JASO DH-2; заводская заливка SAE 5W-30, также приведены 10W-30, 10W-40 и 15W-40 по температуре. При замене с фильтром: 5,4 л для 2WD или 5,9 л для 4WD. Для 4JJ1-TC объём и вязкость этим источником не подтверждены.
- Замена основного топливного фильтра — На каждом ТО 10 000 км/12 месяцев по общему графику TF (RT).
- Замена предварительного топливного фильтра — Только если установлен; на каждом ТО данного графика.
- Проверка топливного отстойника на наличие воды и проверка топливной системы на утечки — Осмотреть бак, крышку и трубопроводы; воду удалить при наличии.
- Проверка воздушного фильтра двигателя и герметичности патрубков — На нечётных точках 10 000, 30 000 и далее — проверка; на чётных точках предусмотрена замена отдельной строкой.
- Проверка приводных ремней и шкивов (ремень генератора) — Проверить натяжение и повреждения, заменить по состоянию; фиксированный срок замены не опубликован.
- Проверка системы охлаждения, радиатора и вентилятора — Проверить утечки, крышку радиатора, загрязнение сот и концентрацию охлаждающей жидкости 50% glycol.
- Проверка выхлопной системы, шлангов и трубок моторного отсека — Проверить утечки, крепления, затяжку и повреждения.
- Проверка тормозной системы, колодок и дисков — На каждом ТО проверить педаль, уровень и утечки жидкости, передние колодки и диски, задние накладки и барабаны, трубки и шланги; толщину записать. Фиксированной замены фрикционных деталей нет — замена по износу.
- Проверка гидропривода сцепления — Для МКПП: проверить ход педали, свободный ход, уровень жидкости и утечки.
- Проверка карданных валов, шарниров и шлицев — Проверить крепления, люфт и износ на каждом ТО; смазка вынесена в периодическую строку.
- Проверка мостов, приводов и системы подключения полного привода — Проверить корпуса и полуоси, механизм Shift-on-the-fly, ШРУСы и защитные чехлы; замены масел приведены отдельными строками.
- Проверка рулевого управления, стояночного тормоза и подвески — Проверить люфт и работу руля, чехлы рейки и шарниров, ход и механизм стояночного тормоза, тросы, втулки, тяги, амортизаторы, пружины/рессоры и крепления кабины.
- Проверка колёс, шин и ступичных подшипников — Проверить и скорректировать давление, осмотреть шины и диски, включая запасное колесо, проверить люфт подшипников; переставить колёса и затянуть гайки установленным моментом.
- Проверка аккумулятора, стартера и генератора — Проверить работу/выходные параметры стартера и генератора, уровень и плотность электролита аккумулятора, если конструкция позволяет. Фиксированного срока замены батареи нет.
- Проверка щёток и омывателей ветрового стекла — Проверить работоспособность вместе со световыми приборами, сигналом, приборами, кондиционером и аудиосистемой; щётки заменять по состоянию.
Весь регламент по пробегу
- Замена масла механической коробки передач (масло в механике) — Точки замены: 10, 50, 90, 130 и 170 тыс. км. Для европейского 4JK1 с МКПП AY6: API GL-5/MT-1 SAE 75W-90, справочная полная ёмкость 1,8 л; для 4JJ1 спецификация и объём не подтверждены.
- Замена масла раздаточной коробки (раздатка) — Только 4x4; точки замены: 10, 50, 90, 130 и 170 тыс. км. Для европейского 4JK1 раздатка T150: моторное масло API CI-4/ACEA E7/JASO DH-1 с вязкостью по температуре, справочная ёмкость 1,3 л; для 4JJ1 спецификация и объём не подтверждены.
- Замена масла переднего редуктора и механизма подключения полного привода (масло в мосту) — Только 4x4; точки замены: 10, 80 и 150 тыс. км. Для европейского 4JK1 передний редуктор: API GL-5/MT-1, обычно SAE 75W-90 по температуре, справочная ёмкость 1,24 л; объём 4JJ1 не подтверждён.
- Замена масла заднего редуктора с самоблокирующимся дифференциалом (масло в мосту) — Точки замены: 10, 50, 90, 130 и 170 тыс. км. Требуется масло, подходящее для установленного LSD; точная спецификация LSD в открытом общем графике не приведена.
- Замена воздушного фильтра двигателя — Повторять каждые 20 000 км/24 месяца: 20, 40, 60, 80, 100, 120, 140, 160 и 180 тыс. км.
- Замена тормозной жидкости (тормозуха) — Повторять каждые 20 000 км/24 месяца до конца цикла. Для европейского 4JK1 руководство допускает DOT 3 по FMVSS 116/SAE J1703 или DOT 4 по FMVSS 116/SAE J1704.
- Замена жидкости гидропривода сцепления — Только МКПП; повторять каждые 20 000 км/24 месяца до 180 000 км.
- Смазка карданных шарниров и скользящей втулки — Если предусмотрены пресс-маслёнки; повторять каждые 20 000 км/24 месяца до 180 000 км.
- Замена батарейки дистанционного ключа — Если дистанционный ключ установлен; повторять каждые 20 000 км/24 месяца.
- Замена салонного фильтра (фильтр печки) — Если установлен; повторять каждые 20 000 км/24 месяца до 180 000 км, с проверкой на промежуточных ТО.
- Замена жидкости гидроусилителя рулевого управления (ГУР) — Точки замены: 40, 80, 120 и 160 тыс. км. Для европейского 4JK1: Isuzu BESCO ATF III, DEXRON III или эквивалент; справочная ёмкость 1,0 л.
- Регулировка зазоров клапанов — Точки регулировки: 50, 100 и 150 тыс. км.
- Замена охлаждающей жидкости (тосол, антифриз) — Точки замены общего графика: 50, 100 и 150 тыс. км; концентрация 50% glycol. Для европейского 4JK1 справочная ёмкость системы: 10,1 л с МКПП или 10,0 л с АКПП, но его собственный европейский календарный график требует замену каждые 24 месяца; объём 4JJ1 не подтверждён.
- Замена смазки и сальников передних ступичных подшипников — Для 4x2 — ступичный подшипник; для 4x4 — ступичный и игольчатый подшипники. Точки: 50, 100 и 150 тыс. км.
- Замена масла заднего редуктора без самоблокирующегося дифференциала (масло в мосту) — Точки замены: 80 и 150 тыс. км. Для европейского 4JK1: API GL-5/MT-1, вязкость по температуре; среди рекомендованных SAE 75W-90, 80W-90 и 85W-140. Справочная ёмкость 2,2 л. Объём 4JJ1 не подтверждён.
- Замена жидкости автоматической коробки передач (масло в автомате) — Единственная замена в опубликованном цикле 10–180 тыс. км. Для европейского 4JK1 с АКПП TB-50LS: Mobil ATF 3309, справочная полная ёмкость 10,7 л; фактический сервисный объём зависит от способа слива. Для 4JJ1 спецификация и объём не подтверждены.