- Проверка тормозных шлангов и трубок, передних и задних дисков, колодок и суппортов — Каждые 24 000 км или 12 месяцев: осмотр; колодки и диски заменять по состоянию, фиксированного ресурса завод не публикует.
- Проверка приводных валов и пыльников, выхлопной системы, рулевого управления, шаровых опор и крепежа подвески (шаровые) — Каждые 24 000 км или 12 месяцев.
- Повторная проверка приводного ремня (ремень генератора) — После первой проверки — каждые 24 000 км или 24 месяца.
- Регламентная замена жидкости АКПП при нормальных условиях не требуется (масло в автомате) — При нормальной эксплуатации завод предписывает не проверять и не обслуживать жидкость АКПП. Спецификация ATF SP-IV, полная вместимость 7,8 л.
- Отдельная замена масла редуктора и раздаточной коробки не предусмотрена (раздатка) — Североамериканская Cadenza VG 3.3 GDI имеет передний привод; отдельного заднего редуктора и раздаточной коробки нет, главная передача объединена с АКПП.
- Регламентная замена цепи ГРМ не требуется (цепь привода клапанов) — Kia прямо называет цепь ГРМ двигателя 3.3 GDI необслуживаемой; фиксированный интервал замены не опубликован.
- Контроль топливного фильтра и фильтра вентиляции бака — Считаются необслуживаемыми; периодический осмотр зависит от качества топлива. Заменять при ограничении подачи топлива, рывках, потере мощности или затруднённом запуске.
Регламент ТО Kia Cadenza VG рестайлинг
2012—2016 · CA · двигатель G6DH
Межсервисный интервалкаждые 12 000 км или 6 мес. — что наступит раньше
Топливобензин
Заводской регламент канадского рынка для Cadenza 2014 с 3.3 GDI; после 240 000 км или 120 месяцев предписано продолжать те же интервалы. Нулевое ТО после обкатки не требуется. Масло и фильтр двигателя: каждые 12 000 км или 12 месяцев; базовые визиты таблицы идут каждые 12 000 км или 6 месяцев. Тяжёлые условия: частые короткие поездки, пыль/песок, интенсивное торможение, соль и коррозионные материалы, плохие/грязные и горные дороги, длительный холостой ход или малая скорость, длительная езда в холодном или очень влажном климате, более половины времени в плотном городском потоке при температуре выше 32 °C. При таких условиях масло и фильтр двигателя менять каждые 6 000 км или 6 месяцев, жидкость АКПП — каждые 96 000 км; воздушный фильтр и свечи — чаще, без опубликованной числовой периодичности. При нормальных условиях жидкость АКПП не проверяется и не заменяется. Топливный фильтр и фильтр вентиляции бака считаются необслуживаемыми; осмотр зависит от качества топлива, а замена нужна при ограничении подачи топлива, рывках, потере мощности или затруднённом запуске. Отдельных заднего редуктора и раздаточной коробки у переднеприводной версии нет. Жёсткий интервал замены щёток, аккумулятора, колодок и дисков не опубликован: предусмотрены осмотр и замена по состоянию. Для тормозной жидкости опубликованы проверка уровня и спецификация, но не жёсткий срок замены.
Модификация
Общий регламентG6DH
Номер ТО
ТО-1ТО-21 годТО-324 000 км · 1 годТО-448 000 км · 2 годаТО-572 000 км · 3 годаТО-696 000 кмТО-796 000 км · 4 годаТО-896 000 км · 6 летТО-9120 000 км · 5 летТО-10144 000 км · 6 летТО-11168 000 км · 7 летТО-12192 000 км · 8 летТО-13192 000 км · 10 летТО-14216 000 км · 9 летТО-15240 000 км · 10 летТО-16240 000 км · 12 лет
Делают на каждом ТО
- Замена моторного масла и масляного фильтра — Каждые 12 000 км или 12 месяцев. Рекомендуется SAE 5W-30; API SM, ILSAC GF-4 или выше, ACEA A5; заправка при замене 5,7 л. В таблице вязкостей также указаны SAE 5W-40 и 10W-30 в зависимости от температуры. При тяжёлых условиях — каждые 6 000 км или 6 месяцев.
- Проверка состояния аккумулятора — Проверять на каждом плановом визите; фиксированного срока замены нет.
- Проверка воздушного фильтра двигателя — Осмотр на каждом плановом визите; при тяжёлой эксплуатации в пыли или песке заменять чаще, без опубликованного жёсткого интервала.
- Проверка вакуумных шлангов, патрубков и соединений системы охлаждения — Осмотр на каждом плановом визите; повреждённые детали заменить.
- Проверка работы стеклоочистителей и состояния щёток — Руководство предписывает проверять не реже двух раз в год; жёсткого срока замены щёток нет, замена по состоянию.
Весь регламент по пробегу
- Проверка уровня тормозной жидкости (тормозуха) — Проверять не реже одного раза в год. FMVSS 116 DOT-3 или DOT-4, объём системы 0,7–0,8 л. Заводской жёсткий интервал замены в этом руководстве не опубликован.
- Замена салонного фильтра (фильтр печки) — Фильтр климатической установки, испарителя и вентилятора.
- Замена салонного и воздушного фильтров — Замена салонного фильтра каждые 24 000 км/12 месяцев; воздушного фильтра двигателя каждые 48 000 км/24 месяца.
- Замена салонного фильтра (фильтр печки) — Фильтр климатической установки, испарителя и вентилятора.
- Замена жидкости АКПП при тяжёлых условиях эксплуатации (масло в автомате) — Каждые 96 000 км только при тяжёлых условиях: короткие поездки, пыль, горы, буксировка/повышенная нагрузка, длительная малая скорость и другие условия из руководства. ATF SP-IV, полная вместимость 7,8 л.
- Замена салонного и воздушного фильтров — Очередная замена по заводскому циклу.
- Первая проверка приводного ремня (ремень генератора) — Первая проверка при 96 000 км или 72 месяцах, затем каждые 24 000 км или 24 месяца; регулировка или замена по состоянию.
- Замена салонного фильтра (фильтр печки) — Фильтр климатической установки, испарителя и вентилятора.
- Замена салонного и воздушного фильтров — Очередная замена по заводскому циклу.
- Замена салонного фильтра и иридиевых свечей зажигания (фильтр печки) — Свечи — иридиевые. При тяжёлых условиях заменять чаще; отдельный сокращённый числовой интервал не опубликован.
- Замена салонного и воздушного фильтров — Очередная замена по заводскому циклу.
- Первая замена охлаждающей жидкости (тосол, антифриз) — Первая замена при 192 000 км или 120 месяцах; затем каждые 48 000 км или 24 месяца. Этиленгликолевая жидкость для алюминиевого радиатора, общий объём 8,4 л.
- Замена салонного фильтра (фильтр печки) — Фильтр климатической установки, испарителя и вентилятора.
- Замена салонного и воздушного фильтров — Последняя явно опубликованная точка цикла; далее продолжать те же интервалы.
- Повторная замена охлаждающей жидкости (тосол, антифриз) — Через 48 000 км или 24 месяца после первой замены.