- Проверка и при необходимости замена топливного фильтра — Производитель считает бензиновый фильтр необслуживаемым. Проверять и заменять при ограничении подачи топлива, рывках, потере мощности, затруднённом запуске или плохом качестве топлива; жёсткий срок для России не опубликован.
Регламент ТО Kia Cerato BD рестайлинг, двигатель G4NA
2021—2024 · Россия · бензин
Межсервисный интервалкаждые 15 000 км или 12 месяцев — что наступит раньше
Всего ТО в регламенте11
План основан на заводском руководстве Kia Cerato/Forte BD 2022: раздел для стран вне Европы прямо включает Россию и содержит строку 2.0 MPI. Выполняется по пробегу или времени — что наступит раньше. Для моторного масла 2.0 MPI руководство публикует SAE 5W-20 с последней классификацией API/ILSAC для Европы, Центральной и Южной Америки и SAE 5W-30 с последней API/ILSAC либо ACEA A5/B5 для перечисленных жарких регионов; Россия в сносках к двум строкам явно не названа, поэтому обе опубликованные вязкости приведены без выдуманного выбора за владельца. В тяжёлых условиях масло двигателя и фильтр менять каждые 7 500 км или 6 месяцев, жидкость 6AT — через 90 000 км, воздушный и салонный фильтры, свечи и тормоза обслуживать чаще по состоянию. К тяжёлым относятся короткие поездки, длительный холостой ход/малая скорость, плохие, пыльные и обработанные солью дороги, сильный холод, пробки, горные дороги, буксировка/багаж на крыше, коммерческая эксплуатация, частая высокая скорость или резкие разгоны/торможения и движение с частыми остановками. При нормальной эксплуатации руководство пишет, что жидкость 6AT не требует обслуживания. Российская сетка Kia для 2.0 MPI, которую удалось открыть, озаглавлена 2018–2021 и поэтому не использована для изменения противоречащих ей сроков руководства рестайлинга 2022. Фиксированной замены цепи ГРМ, щёток стеклоочистителя и бензинового топливного фильтра нет.
Модификация
Делают на каждом ТО
- Замена моторного масла и масляного фильтра — Заправочный объём 4,0 л с фильтром. Руководство публикует SAE 5W-20, последняя API/ILSAC, и SAE 5W-30, последняя API/ILSAC либо ACEA A5/B5, но региональные сноски не называют Россию явно. При тяжёлых условиях — каждые 7 500 км или 6 месяцев.
- Замена салонного фильтра (фильтр печки) — На каждом плановом ТО для стран вне Европы, кроме отдельно указанной Австралии и Новой Зеландии; при пыли заменять чаще.
- Проверка воздушного фильтра двигателя — Осмотр на плановых ТО между обязательными заменами; при пыли заменять чаще.
- Проверка тормозных колодок и дисков — Замена по фактическому износу; в тяжёлых условиях осматривать чаще.
Весь регламент по пробегу
- Проверка аккумуляторной батареи — Для стран вне Ближнего Востока; повторять через 30 000 км / 24 месяца. Фиксированной профилактической замены основной батареи нет.
- Замена воздушного фильтра двигателя — Первая замена; далее каждые 45 000 км / 36 месяцев в опубликованном цикле.
- Проверка приводных ремней навесного оборудования (ремень генератора) — Осмотр, регулировка натяжения и замена при необходимости; фиксированного срока обязательной замены нет.
- Замена тормозной жидкости (тормозуха) — SAE J1704 DOT-4 LV, ISO 4925 Class 6 или FMVSS 116 DOT-4; полный объём 0,7–0,8 л. Заводская таблица для стран вне Европы отмечает замену на 45 000 км.
- Проверка аккумуляторной батареи — Очередной осмотр по заводской таблице.
- Проверка системы охлаждения и уровня охлаждающей жидкости (тосол, антифриз) — Смесь антифриза и воды на основе этиленгликоля; полный объём системы с 6AT — 5,4 л.
- Проверка приводных ремней навесного оборудования (ремень генератора) — Осмотр, регулировка натяжения и замена при необходимости.
- Проверка приводных ремней навесного оборудования (ремень генератора) — Осмотр, регулировка натяжения и замена при необходимости.
- Замена жидкости автоматической коробки передач 6AT только при тяжёлых условиях (масло в автомате) — Полный объём 6,7 л; SK ATF SP4M-1, MICHANG ATF SP4M-1, S-OIL ATF SP4M-1 или Kia Genuine ATF SP4M-1. При нормальной эксплуатации заводское руководство пишет «обслуживание не требуется».
- Проверка аккумуляторной батареи — Очередной осмотр по заводской таблице.
- Проверка системы охлаждения и уровня охлаждающей жидкости (тосол, антифриз) — Очередной осмотр по заводской таблице.
- Замена воздушного фильтра двигателя — Очередная замена по заводской таблице.
- Проверка приводных ремней навесного оборудования (ремень генератора) — Осмотр, регулировка натяжения и замена при необходимости.
- Замена тормозной жидкости (тормозуха) — Вторая замена в опубликованной заводской таблице; SAE J1704 DOT-4 LV, ISO 4925 Class 6 или FMVSS 116 DOT-4.
- Проверка приводных ремней навесного оборудования (ремень генератора) — Осмотр, регулировка натяжения и замена при необходимости.
- Проверка аккумуляторной батареи — Очередной осмотр по заводской таблице.
- Проверка системы охлаждения и уровня охлаждающей жидкости (тосол, антифриз) — Очередной осмотр по заводской таблице.
- Проверка приводных ремней навесного оборудования (ремень генератора) — Осмотр, регулировка натяжения и замена при необходимости.
- Замена свечей зажигания — Для 2.0 MPI на неэтилированном бензине заводское руководство указывает 150 000 км; отдельный срок в месяцах не опубликован.
- Первая замена охлаждающей жидкости двигателя (тосол, антифриз) — Что наступит раньше: 210 000 км или 120 месяцев; затем каждые 30 000 км или 24 месяца. Смесь антифриза и воды на основе этиленгликоля; полный объём 5,4 л с 6AT.