- Масло автоматической коробки передач: плановая замена при нормальной эксплуатации не назначена (масло в автомате) — ATF SP-IV, полный объём 7,8 л. При тяжёлых условиях применяется отдельный интервал из сокращённой таблицы, но неподтверждённое число здесь намеренно не приведено.
- Топливный фильтр: проверка и замена при ограничении подачи топлива — Фиксированный интервал замены в нормальном графике не назначен.
- Проверка уровня и состояния тормозной жидкости (тормозуха) — Фиксированный срок обязательной замены в доступной таблице не указан; применять DOT 3 или DOT 4.
- Проверка аккумулятора и клемм, замена по состоянию — Планового срока замены аккумулятора нет.
- Проверка щёток стеклоочистителя, замена по состоянию — Планового срока замены щёток нет.
- Цепь ГРМ: плановая замена не назначена (цепь привода клапанов) — В опубликованной таблице периодического ТО фиксированного срока замены цепи нет.
Регламент ТО Kia Optima TF рестайлинг, двигатель G4KH
2013—2015 · США · бензин
Межсервисный интервалкаждые 8 000 км или 6 мес. — что наступит раньше
Первое ТО5 000 км
Всего ТО в регламенте8
Регламент рынка США для 2014 Optima 2.0 T-GDI; это не российский регламент. Первую замену масла и фильтра руководство назначает на 5 000 км/6 месяцев, далее — каждые 8 000 км/6 месяцев. Прочие проверки идут по отдельной сетке 12 000 км/6 месяцев. При тяжёлых условиях применяется сокращённая таблица руководства; к ним отнесены короткие поездки, пыль и песок, интенсивное торможение, соль и реагенты, плохие и горные дороги, буксировка, длительная работа на холостом ходу или низкой скорости, холод/влажность и плотное движение при температуре выше 32 °C. В нормальных условиях плановой замены масла АКПП нет; для тяжёлых условий руководство требует отдельную замену, но её число в доступном фрагменте не подтверждено и здесь не указано. Плановой замены цепи ГРМ, аккумулятора и щёток по пробегу руководство не назначает. Для переднеприводной версии в этом руководстве нет отдельных масел раздаточной коробки или редукторов. Требование нулевого ТО не найдено.
Делают на каждом ТО
- Замена моторного масла и масляного фильтра — Первая замена при 5 000 км или 6 месяцах, затем каждые 8 000 км или 6 месяцев. Заправочный объём при сливе и заливке — 5,0 л; API SM/ILSAC GF-4 или выше; вязкость SAE 5W-30 либо 5W-40 по температурной диаграмме руководства.
Весь регламент по пробегу
- Проверка воздушного фильтра двигателя и вакуумных шлангов — Первый раз при 12 000 км или 6 месяцах, затем повторять через 12 000 км или 6 месяцев.
- Замена воздушного фильтра двигателя — Первый раз при 24 000 км или 12 месяцах, затем повторять через 24 000 км или 12 месяцев; в пыли — чаще.
- Замена салонного фильтра системы климат-контроля (фильтр печки) — Первый раз при 24 000 км или 12 месяцах, затем повторять через 24 000 км или 12 месяцев; в пыли — чаще.
- Проверка тормозных шлангов и трубок, передних и задних колодок, дисков и суппортов, стояночного тормоза — Первый раз при 24 000 км или 12 месяцах, затем повторять через 24 000 км или 12 месяцев; изношенные детали заменяются по состоянию.
- Замена свечей зажигания — Для двигателя 2.0 T-GDI.
- Проверка приводных ремней (ремень генератора) — Проверить натяжение и состояние, заменить при необходимости.
- Проверка зазоров клапанов — Проверить шум и вибрацию клапанного механизма и отрегулировать при необходимости.
- Первая замена охлаждающей жидкости двигателя (тосол, антифриз) — После первой замены повторять каждые 48 000 км или 24 месяца.
- Замена охлаждающей жидкости двигателя (тосол, антифриз) — Повторная замена через 48 000 км или 24 месяца после первой.
- Замена охлаждающей жидкости двигателя (тосол, антифриз) — Следующая повторная замена через 48 000 км или 24 месяца.