- Первое ТО у дилера Mazda и замена моторного масла — Исходный интервал 2 000 миль. Масло API SD или SE; SAE выбирать по ожидаемой температуре. Ёмкость масляного поддона 3,0 л; после заправки довести уровень по щупу до F.
- Первая замена масла заднего моста — Исходный интервал 2 000 миль. API GL-5, объём 0,8 л; заполнять до нижней кромки заливного отверстия.
- Первичная проверка и доведение уровня жидкости АКПП (масло в автомате) — Только для АКПП. ATF Type F (M2C33-F); исходный интервал 2 000 миль. Полная ёмкость системы 5,7 л; руководство не задаёт плановую замену.
- Первичная проверка и доведение уровня тормозной жидкости (тормозуха) — FMVSS 116 DOT 3 или DOT 4; исходный интервал 2 000 миль.
- Регулировка натяжения приводных ремней (ремень генератора) — Исходный интервал 2 000 миль; ремни генератора и, для калифорнийских автомобилей, воздушного насоса.
- Подтяжка колёсных болтов — Исходный интервал 2 000 миль; момент затяжки 65–72 ft-lb (9,0–10,0 кгс·м).
Регламент ТО Mazda Familia 4 поколение (FA4), двигатель TC
1977—1979 · США · бензин
Межсервисный интервалкаждые 10 000 км или 6 мес. — что наступит раньше
Первое ТО3 200 км
Всего ТО в регламенте3
Регламент относится к Mazda GLC 1978 модельного года для США/Канады, а не к российскому рынку. Руководство задаёт бессрочно повторяющиеся интервалы, а не конечный цикл. Моторное масло и фильтр следует менять чаще при езде по пыли, длительной работе на холостом ходу или малой скорости, длительной езде в холод и коротких поездках, но числовой сокращённый интервал не опубликован. Воздушный фильтр следует обслуживать чаще в очень пыльных или песчаных районах, также без опубликованной сокращённой цифры. При постоянном интенсивном торможении, горной езде или очень влажном климате тормозную жидкость предписано менять ежегодно. Доступный OCR не позволяет надёжно прочитать числовые обозначения SAE на температурной диаграмме моторного масла; поэтому конкретная вязкость не выдумывалась. Руководство указывает API SD или SE и требует выбирать SAE по ожидаемой температуре. Объём 3,0 л обозначен как ёмкость масляного поддона, а не как точный объём заправки вместе с новым фильтром; уровень после замены следует доводить по щупу до метки F.
Замена масла: когда и что лить
Моторное масло меняют каждые 10 000 км или 6 мес. — что наступит раньше.
- Каждые 6 250 миль или 6 месяцев, что наступит раньше (≈10 000 км). Масло API SD или SE; SAE выбирать по ожидаемой температуре. Ёмкость масляного поддона 3,0 л; точный объём с фильтром не указан, уровень довести по щупу до F.
- Исходный интервал 2 000 миль. Масло API SD или SE; SAE выбирать по ожидаемой температуре. Ёмкость масляного поддона 3,0 л; после заправки довести уровень по щупу до F.
Модификация
Делают на каждом ТО
- Замена моторного масла и масляного фильтра — Каждые 6 250 миль или 6 месяцев, что наступит раньше (≈10 000 км). Масло API SD или SE; SAE выбирать по ожидаемой температуре. Ёмкость масляного поддона 3,0 л; точный объём с фильтром не указан, уровень довести по щупу до F.
- Проверка уровня масла механической коробки передач (масло в механике) — Каждые 6 250 миль или 6 месяцев. API GL-4 или GL-5; ёмкость 4-ступенчатой МКПП 1,3 л, 5-ступенчатой 1,7 л. Плановый интервал замены руководство не устанавливает.
- Проверка и доведение уровня жидкости АКПП (масло в автомате) — Каждые 6 250 миль или 6 месяцев. ATF Type F (M2C33-F); полная ёмкость системы 5,7 л. Плановый интервал замены руководство не устанавливает.
- Проверка и доведение уровня тормозной жидкости (тормозуха) — Каждые 6 250 миль или 6 месяцев. FMVSS 116 DOT 3 или DOT 4; разные марки жидкости не смешивать.
- Проверка рулевых тяг и шарниров — Проверять исправность рулевого привода на каждом ТО.
- Осмотр шин, перестановка колёс и проверка передних тормозных колодок (поменять колёса местами) — Осмотр шин при каждой замене масла; перестановка каждые 6 250 миль. Передние дисковые колодки проверять при каждой перестановке колёс.
- Подтяжка колёсных болтов — После первого ТО — каждые 6 250 миль; момент затяжки 65–72 ft-lb (9,0–10,0 кгс·м).
- Смазка петель, замков и направляющих кузова — Выполнять при каждой замене моторного масла.
- Проверка уровня и состояния охлаждающей жидкости (тосол, антифриз) — Руководство требует проверять при каждой проверке уровня моторного масла; применять этиленгликолевый антифриз для алюминиевых деталей и мягкую деминерализованную воду.
- Проверка аккумулятора и уровня электролита — Руководство требует проверять уровень электролита не реже одного раза в неделю; при необходимости доливать дистиллированную воду.
Весь регламент по пробегу
- Замена топливного фильтра — Каждые 12 500 миль или 12 месяцев; при загрязнённом бензине может потребоваться раньше.
- Осмотр и очистка воздушного фильтра — Каждые 12 500 миль или 12 месяцев; в очень пыльных или песчаных районах чаще, без заданного числового сокращения.
- Замена свечей зажигания — Каждые 12 500 миль или 12 месяцев. Стандартные NGK BP6ES либо помехозащищённые BPR6ES; зазор 0,8 ± 0,05 мм. Для длительной высокой скорости и большой нагрузки указаны холодные BP7ES/BPR7ES.
- Проверка натяжения и износа приводных ремней (ремень генератора) — Каждые 12 500 миль или 12 месяцев; изношенный, потрескавшийся или растрёпанный ремень заменить.
- Проверка уровня масла рулевого редуктора (масло в мосту) — Каждые 12 500 миль или 12 месяцев. API GL-4, SAE 90.
- Замена масла заднего моста — После первой замены — каждые 25 000 миль или 24 месяца. API GL-5, объём 0,8 л; заполнять до нижней кромки заливного отверстия.
- Замена тормозной жидкости (тормозуха) — Каждые 25 000 миль или 24 месяца. FMVSS 116 DOT 3 или DOT 4; при интенсивном торможении, горной езде или в очень влажном климате — ежегодно.
- Замена охлаждающей жидкости (тосол, антифриз) — Каждые 25 000 миль или 2 года. Ёмкость системы с отопителем 5,5 л, без отопителя 5,0 л. Этиленгликолевый антифриз для алюминиевых деталей плюс мягкая деминерализованная вода; спиртовые и метанольные составы запрещены.
- Замена воздушного фильтра — Каждые 25 000 миль или 24 месяца; в очень пыльных или песчаных районах чаще, без заданного числового сокращения.
- Смазка передних ступичных подшипников и осмотр шаровых опор передней подвески (шаровые) — Каждые 25 000 миль или 2 года; многоцелевая литиевая смазка NLGI №2.
- Осмотр шарниров и маятниковых рычагов рулевого управления — Каждые 25 000 миль или 2 года; в очень пыльных или песчаных районах чаще, без заданного числового сокращения.