- Ежегодная проверка кондиционера — Проверить количество хладагента и работу компрессора.
Регламент ТО Mazda Proceed UF, двигатель G6
1990—1996 · США · бензин
Межсервисный интервалкаждые 12 000 км или 8 мес. — что наступит раньше
Всего ТО в регламенте7
Schedule 1 (нормальные условия): обслуживание через 12 000 км или 7,5 месяца, что наступит раньше; после 96 000 км/60 месяцев цикл повторяется. Schedule 2 (тяжёлые условия): 8 000 км или 5 месяцев. Тяжёлыми Mazda считает повторные короткие поездки, пыль, длительное использование тормозов, дорожную соль и другие коррозионные материалы, плохие или грязные дороги, длительную работу на холостом ходу/малой скорости, продолжительную эксплуатацию в холоде или крайне влажном климате. При тяжёлых условиях масла МКПП, АКПП, раздаточной коробки и мостов меняются через 48 000 км/30 месяцев вместо 96 000 км/60 месяцев. Отдельного нулевого ТО нет. В заводской таблице нет периодической замены салонного фильтра, щёток стеклоочистителя или аккумулятора. Это регламент B2600i 1992 рынка США; перенос на японский Proceed UF и другие годы поколения требует проверки по VIN и родной сервисной книжке.
Модификация
Делают на каждом ТО
- Замена моторного масла — API Service SG Energy Conserving II; SAE 5W-30 или 10W-30 по температурной диаграмме. Объём масляного поддона 4,5 л; объём фильтра 0,22 л. При тяжёлых условиях — каждые 8 000 км или 5 месяцев.
- Замена масляного фильтра двигателя — Объём фильтра 0,22 л. При тяжёлых условиях — каждые 8 000 км или 5 месяцев.
- Смазка замков и петель кузова — Выполняется на каждом плановом обслуживании.
Весь регламент по пробегу
- Проверка системы охлаждения — Проверить шланги на трещины и износ, проверить уровень охлаждающей жидкости.
- Проверка частоты холостого хода — 730–770 об/мин для МКПП; 750–790 об/мин в положении P для АКПП.
- Проверка приводных ремней (ремень генератора) — Проверить повреждения и натяжение.
- Замена воздушного фильтра двигателя — При тяжёлых условиях: осмотр через 24 000 км/15 месяцев, замена через 48 000 км/30 месяцев.
- Замена свечей зажигания — Зазор 1,0–1,1 мм. Стандартные свечи: NGK ZFR5F-11 или Nippondenso KJ16CR-11; допустимые варианты NGK ZFR6F-11 или Nippondenso KJ20CR-11.
- Проверка топливных магистралей — Проверить штуцеры, соединения и компоненты на утечки.
- Проверка системы охлаждения — Проверить шланги на трещины и износ, проверить уровень охлаждающей жидкости.
- Замена охлаждающей жидкости (тосол, антифриз) — Заправочный объём: 7,5 л с отопителем или 6,9 л без отопителя.
- Проверка тормозных трубок, шлангов и соединений — Проверить правильность крепления и соединения.
- Замена тормозной жидкости (тормозуха) — FMVSS 116 DOT 3 или SAE J1703.
- Проверка передних дисковых тормозов — Проверить работу суппортов. Минимальная толщина диска: 20 мм для 4×4, 18 мм для 4×2; минимальная толщина колодки 3,0 мм. При тяжёлых условиях проверять через 24 000 км/15 месяцев.
- Проверка задних барабанных тормозов — Проверить работу и утечки колёсных цилиндров, износ и повреждения накладок. Минимальная толщина накладки 1,0 мм; максимальный внутренний диаметр барабана 261,5 мм.
- Проверка рулевого управления, тяг и наконечников — Проверить работу, люфты, повреждения и утечки; свободный ход рулевого колеса 5–20 мм.
- Проверка передних шаровых опор (шаровые) — Проверить повреждения, люфт и утечку смазки.
- Обслуживание передних ступичных подшипников — Очистить, проверить повреждения и заложить литиевую смазку NLGI №2.
- Проверка масла механического рулевого редуктора (масло в мосту) — API GL-4, SAE 90; проверить уровень.
- Подтяжка болтов и гаек шасси и кузова — Подтянуть все ослабленные крепления.
- Проверка частоты холостого хода — 730–770 об/мин для МКПП; 750–790 об/мин в положении P для АКПП.
- Замена ремня ГРМ (ремень, от которого гнёт клапаны) — Mazda требует замену каждые 96 000 км; несвоевременная замена может повредить двигатель.
- Проверка приводных ремней (ремень генератора) — Проверить повреждения и натяжение.
- Замена воздушного фильтра двигателя — Повторная замена по нормальному циклу.
- Проверка клапана вентиляции картера PCV (маслоотделитель) — Проверить работу клапана.
- Замена шлангов и трубок системы снижения токсичности — Заменить по заводской таблице.
- Замена свечей зажигания — Зазор 1,0–1,1 мм. Стандартные свечи: NGK ZFR5F-11 или Nippondenso KJ16CR-11.
- Проверка угла опережения зажигания — 4–6° до ВМТ.
- Замена топливного фильтра — Замена по заводскому графику.
- Проверка топливных магистралей — Проверить штуцеры, соединения и компоненты на утечки.
- Проверка системы охлаждения — Проверить шланги на трещины и износ, проверить уровень охлаждающей жидкости.
- Замена охлаждающей жидкости (тосол, антифриз) — Заправочный объём: 7,5 л с отопителем или 6,9 л без отопителя.
- Замена тормозной жидкости и проверка тормозных магистралей (тормозуха) — FMVSS 116 DOT 3 или SAE J1703; проверить крепление трубок, шлангов и соединений.
- Проверка передних дисковых и задних барабанных тормозов — Передние: минимальная толщина диска 20 мм для 4×4 или 18 мм для 4×2, колодки 3,0 мм. Задние: минимальная накладка 1,0 мм, максимальный диаметр барабана 261,5 мм.
- Замена масла в механической коробке передач — API GL-4 или GL-5; SAE 75W-90 всесезонно либо SAE 80W-90 выше 10 °C. Объём: 2,8 л для 4×2, 3,2 л для 4×4. При тяжёлых условиях — 48 000 км/30 месяцев.
- Замена жидкости автоматической коробки передач (масло в автомате) — Dexron II или Mazda M-III. Сливной объём около 4,0 л; полный объём 7,5 л. При тяжёлых условиях — 48 000 км/30 месяцев.
- Замена масла в раздаточной коробке 4×4 (раздатка) — API GL-4 или GL-5; SAE 75W-90 всесезонно либо SAE 80W-90 выше 10 °C; объём 2,0 л. При тяжёлых условиях — 48 000 км/30 месяцев.
- Замена масла в заднем редукторе и переднем редукторе 4×4 (масло в мосту) — Объём: задний редуктор 1,7 л, передний редуктор 1,5 л. Для заднего редуктора заводская спецификация: API GL-5, SAE 90 выше −18 °C или SAE 80W ниже −18 °C. При тяжёлых условиях — 48 000 км/30 месяцев.
- Проверка пыльников приводных валов 4×4 — Проверить трещины, повреждения, утечку и ослабление хомутов.
- Повторная проверка рулевого управления, подвески и ступичных подшипников — Проверить рулевой механизм, тяги, наконечники и шаровые опоры; очистить и заново смазать передние ступичные подшипники смазкой NLGI №2.
- Подтяжка болтов и гаек шасси и кузова — Подтянуть все ослабленные крепления.
- Замена датчика кислорода — Заводской интервал 128 000 км; временной срок не опубликован.