- Дополнительный годовой объём обслуживания SA1 — Выполнять каждый год совместно с ближайшим километровым ТО. Открытая карта обозначает объём SA1, но не раскрывает список его операций; получить VIN-зависимый лист у Mercedes-Benz.
Регламент ТО Mercedes-Benz Atego gen1
1998—2004 · CL
Межсервисный интервалкаждые 20 000 км
Первое ТО10 000 км
Топливодизель
Чилийский регламент для смешанного режима эксплуатации и минерального моторного масла: начальное ТО SI на 10 000 км, затем ТО через 20 000 км; опубликованная последовательность до конца первого цикла: SM1 на 30 000 и 50 000 км, SM2 на 70 000 км, SM1 на 90 000 и 110 000 км, SM3 на 130 000 км. Цикл SM1–SM1–SM2–SM1–SM1–SM3 занимает 120 000 км и далее повторяется. Для тяжёлой эксплуатации с минеральным маслом интервал сокращён до 10 000 км. С синтетическим маслом MB 228.51 опубликованы интервалы 20 000 км при тяжёлой и 40 000 км при смешанной эксплуатации; начальное ТО остаётся на 10 000 км. Срок также контролируется по моточасам, но в этой записи сохранена километровая шкала. Ежегодные объёмы SA выполняются дополнительно и совмещаются с ближайшим ТО. Заправочные объёмы в источнике названы справочными: перед заправкой требуется сверка по конкретному агрегату/VIN и щупу. План применим только к Euro III Atego I с указанными WDB-шасси, а не к Euro II и не является российским регламентом.
Делают на каждом ТО
- Замена моторного масла и масляного фильтра — На каждом SI/SM1/SM2/SM3. Для минерального масла: допуск MB 228.3, SAE 15W-40; справочная заправка OM 904 — 15,8 л, OM 906 — 29,0 л. Для опубликованного увеличенного интервала: синтетическое MB 228.51 SAE 10W-40 с теми же справочными объёмами. Итоговый уровень обязательно проверить по исполнению двигателя и щупу.
- Замена основного топливного фильтра и обслуживание топливного предфильтра — На каждом регулярном SM1/SM2/SM3 основной фильтр заменяют, элемент предфильтра очищают, а из предфильтра-сепаратора сливают воду. На SM2 и SM3 элемент предфильтра с водоотделителем заменяют отдельно.
- Проверка воздушного фильтра и приводного поликлинового ремня — На каждом регулярном ТО проверяют насыщение воздушного фильтра и износ или повреждение ремня. Фиксированная замена ремня в карте не назначена.
- Проверка уровня и концентрации охлаждающей жидкости, уровня жидкости гидроусилителя и отсутствия утечек (ГУР) — На каждом ТО контролируют защиту охлаждающей жидкости до -37 °C рефрактометром, уровни и герметичность двигателя, коробки передач, раздаточной коробки, мостов, рулевого управления, системы подъёма кабины и магистралей.
- Смазка узлов шасси — На каждом ТО смазывают шкворни, валы барабанных тормозов, крестовины карданов, тягово-сцепное устройство и шпиндель запасного колеса; на полноприводных версиях проверяют смазку шарнира ведущего переднего моста.
- Проверка тормозных колодок или накладок, дисков, барабанов и работы тормозов — На каждом ТО измеряют остаточную толщину фрикционных накладок, проверяют тормоза и регулируют механический привод при его наличии; диски и барабаны дополнительно осматривают в расширенном SM2. Замена выполняется по фактическому износу, фиксированный пробег не опубликован.
- Проверка рулевого управления, подвески, карданных валов, шин и крепежа шасси — На каждом ТО проверяют люфты и износ рулевого управления и карданов, пневмобаллоны, давление и состояние всех шин вместе с запасной, а также крепёж и тягово-сцепное устройство.
- Проверка аккумуляторов, стартера и генератора — На каждом регулярном ТО проверяют затяжку и состояние клемм стартера, генератора, аккумуляторных батарей и соединений массы. Фиксированный срок замены батарей не опубликован.
- Проверка стеклоочистителей, омывателей, наружного освещения и контрольных ламп — На каждом ТО выполняется функциональная проверка. Фиксированный срок замены щёток не опубликован.
Весь регламент по пробегу
- Дополнительный двухлетний объём обслуживания SA2 вместе с SA1 — Повторять каждые 2 года; состав операций открытая карта не раскрывает. На шестой год выполняются одновременно SA1, SA2 и SA3.
- Дополнительный трёхлетний объём обслуживания SA3 вместе с SA1 — Повторять каждые 3 года; состав операций открытая карта не раскрывает. На шестой год выполняются одновременно SA1, SA2 и SA3.
- Начальное ТО SI после обкатки: проверка и подтяжка крепежа шасси — Кроме замены масла и фильтра проверяют рулевое управление, крепление и люфт тягово-сцепного устройства, толщину тормозных накладок и пневмобаллоны; подтягивают крепёж фланцев и рессор. Замена масла мостов на SI указана только для бразильских шасси 9BM 958.0/1 и к WDB не переносится.
- Замена воздушного фильтра двигателя по объёму SM2 — Для базового смешанного режима с минеральным моторным маслом; далее операция входит в соответствующие расширенные объёмы цикла.
- Замена салонного пылевого фильтра отопителя и вентиляции — Входит в расширенное ТО SM2 базового опубликованного цикла.
- Проверка и регулировка зазоров клапанов — Входит в SM2; повторяется в SM3 на 130 000 км базового цикла.
- Замена масла механической коробки передач и ведущих мостов при минеральных маслах (масло в механике) — Для смешанной эксплуатации минеральные масла коробки и ведущих мостов меняют через 60 000 км; первый срок после SI приходится на SM2 при 70 000 км, следующий — на SM3 при 130 000 км. Коробки: MB 235.1 SAE 85W; G 56 — 6,5 л, G 60/G 85 — 9,0 л. Мосты: MB 235.0 SAE 85W-90; точный объём зависит от типа моста и должен выбираться по VIN. С синтетикой MB 235.11/235.8 SAE 75W-90 интервал при смешанном режиме составляет 120 000 км.
- Замена масла раздаточной коробки на полноприводных версиях (раздатка) — Входит в SM2. Для VG 550 применяется синтетическое MB 235.11 SAE 75W-90; справочный объём 4,0 или 5,0 л в зависимости от исполнения 750.552/.554 либо 750.816/.817/.818.
- Замена жидкости гидропривода сцепления при использовании DOT 4 Plus — Входит в SM2 только для систем с DOT 4 Plus: MB 331.0, продукт MB A0009890907, справочный объём 0,8 л. Не выполнять по этому сроку в системах с Pentosin CHF 11 S по MB 345.0 и зелёной крышкой.
- Замена картриджа осушителя сжатого воздуха и смазки ступичных подшипников — Входит в SM2. Смазку конических подшипников меняют на передних ступицах и ступицах поддерживающего моста; ступицы с компактными подшипниками исключены.
- Расширенное ТО SM3: замена воздушного фильтра и элемента топливного предфильтра, проверка зазоров клапанов — Выполняется вместе с общими работами каждого ТО и заменой основного топливного фильтра.
- Замена масла механической коробки передач, раздаточной коробки и ведущих мостов по объёму SM3 (масло в механике) — В SM3 меняют как минеральные, так и синтетические масла применимых агрегатов. Для базового плана минеральные масла коробки и мостов повторно меняются через 60 000 км после SM2. Допуски, вязкости и объёмы зависят от конкретных коробки, раздаточной коробки и мостов; использовать таблицу источника и сверять по VIN.
- Замена масла автоматической коробки передач при наличии (масло в автомате) — Входит в SM3 для автоматических коробок с минеральным или синтетическим маслом. Для Allison 3000 P справочно опубликованы MB 236.91, синтетическое ATF и 18,0 л, но у Allison также есть отдельный график STA; применимость и состав работы обязательно сверять по модели коробки и VIN.
- Замена охлаждающей жидкости с промывкой систем охлаждения и отопления (тосол, антифриз) — Входит в SM3. Охлаждающая жидкость по MB 325.0, готовая смесь 50/50 с защитой до -37 °C; справочный полный объём OM 904 — 19,0 л, OM 906 — 23,0 л. Объём проверить по конкретному исполнению.
- Плановый сервис автоматической коробки Allison по объёму STA — Первый STA опубликован на 210 000 км, далее через каждые 200 000 км. Карта не раскрывает состав STA; для Allison 3000 P в таблице жидкостей указаны MB 236.91, синтетическое ATF и справочный объём 18,0 л, поэтому замену жидкости и фильтра выполнять только после проверки состава STA по модели коробки/VIN.