- Тяжёлые условия: замена моторного масла и масляного фильтра — Для пыли, частых коротких поездок, буксировки или длительной работы на холостом ходу; масло каждые 5 000 км или 6 месяцев, фильтр при каждой замене масла
Регламент ТО Nissan 200SX S14 рестайлинг
1996—1999 · Европа · двигатель SR20DET
Межсервисный интервалкаждые 10 000 км или 12 месяцев — что наступит раньше
Топливобензин
Основное масляное ТО выполняется каждые 10 000 км или 12 месяцев. Большое ТО проводится по пробегу 30 000 км либо по сроку 12 месяцев, далее с тем же шагом; опубликованный цикл заканчивается на 120 000 км/48 месяцах и затем повторяется. Тяжёлые условия Nissan: пыль, частые короткие поездки, буксировка, длительная работа на холостом ходу, крайне низкая или высокая температура, высокая влажность/горы, соль и коррозионные материалы, плохие/грязные дороги или пустыня, частое торможение/горы. Для пыли, коротких поездок, буксировки или длительного холостого хода масло менять каждые 5 000 км или 6 месяцев, фильтр — при каждой замене масла. При буксировке либо движении по плохим/грязным дорогам масло МКПП, ATF и масло дифференциала менять каждые 60 000 км или 24 месяца. При соответствующих тяжёлых условиях тормозную жидкость менять каждые 30 000 км или 12 месяцев, колодки и диски проверять каждые 15 000 км или 6 месяцев. Воздушный и топливный фильтры при оговорённых тяжёлых условиях заменять чаще, но числового сокращённого интервала европейская таблица не задаёт. Нулевое ТО не предписано. Цепь ГРМ показана в ремонтном разделе, но интервала её плановой замены в таблице ТО нет.
Модификация
Общий регламентSR20DET
Делают на каждом ТО
- Замена моторного масла и масляного фильтра — API SG или SH; предпочтительно SAE 5W-30 или 10W-30; заправочный объём при замене фильтра около 3,7 л; оригинальный номер фильтра 15208-65F00
Весь регламент по пробегу
- Тяжёлые условия: проверка тормозных колодок, дисков и остальных компонентов тормозов — Для пыли, буксировки, соли/коррозионных материалов, плохих или грязных дорог, частого торможения либо движения в горах
- Проверка уровней и утечек тормозной жидкости, жидкости сцепления, ATF, масла МКПП и масла заднего дифференциала (масло в механике) — Первое большое ТО; выполнить при наступлении пробега или срока, что раньше
- Проверка тормозной системы, колодок и дисков, вакуумных шлангов усилителя, рулевого управления, подвески, приводных валов, карданного вала и выхлопной системы — Также проверить углы установки колёс, фары, ремни безопасности, рабочий и стояночный тормоз и привод сцепления
- Тяжёлые условия: замена тормозной жидкости (тормозуха) — Сокращённый интервал из таблицы тяжёлых условий
- Замена воздушного фильтра двигателя — Фильтр из вискозной бумаги
- Замена топливного фильтра — Применять топливный фильтр высокого давления; заводское руководство запрещает синтетический полимерный фильтр
- Замена тормозной жидкости (тормозуха) — Для Европы DOT 3 или DOT 4; жидкости разных типов не смешивать
- Проверка приводных ремней (ремень генератора) — После первого контроля проверять каждые 30 000 км или 12 месяцев; заменить при трещинах, расслоении, износе или замасливании
- Проверка датчика кислорода с подогревом — Для европейских автомобилей, кроме рынка Швеции
- Повторная проверка уровней и утечек рабочих жидкостей, трансмиссии и заднего дифференциала; проверка тормозов, рулевого управления, подвески и трансмиссионных валов (мост) — Второе большое ТО; замена масла коробки и дифференциала при нормальной эксплуатации не предписана
- Тяжёлые условия: замена масла механической коробки передач (масло в механике) — При буксировке либо движении по плохим/грязным дорогам; API GL-4, предпочтительно SAE 75W-90, заправочная ёмкость около 2,4 л
- Тяжёлые условия: замена жидкости автоматической коробки передач (масло в автомате) — При буксировке либо движении по плохим/грязным дорогам; Genuine Nissan ATF или эквивалент, Type DEXRON; полная ёмкость с гидротрансформатором около 7,9 л, при сливе залить объём, равный слитому
- Тяжёлые условия: замена масла заднего дифференциала (мост) — При буксировке либо движении по плохим/грязным дорогам; API GL-5, предпочтительно SAE 80W-90, заправочная ёмкость около 1,8 л
- Замена свечей зажигания — Свечи с платиновыми наконечниками; замена задана только по пробегу
- Повторная проверка приводных ремней, уровней и утечек рабочих жидкостей, трансмиссии и заднего дифференциала; проверка тормозов, рулевого управления, подвески и трансмиссионных валов (мост) — Третье большое ТО
- Замена охлаждающей жидкости (тосол, антифриз) — Что наступит раньше; охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля, полный объём системы с бачком около 6,2 л; затем замена каждые 60 000 км или 24 месяца
- Замена воздушного фильтра двигателя — Фильтр из вискозной бумаги
- Замена тормозной жидкости (тормозуха) — Для Европы DOT 3 или DOT 4; жидкости разных типов не смешивать
- Проверка приводных ремней и датчика кислорода с подогревом (ремень генератора) — Проверка датчика кислорода относится к европейским автомобилям, кроме рынка Швеции
- Повторная проверка уровней и утечек рабочих жидкостей, трансмиссии и заднего дифференциала; проверка тормозов, рулевого управления, подвески и трансмиссионных валов (мост) — Четвёртое большое ТО; после опубликованного цикла повторять аналогичные операции