- Проверка щёток стеклоочистителя и замена при износе или плохой очистке стекла — Заводской manual требует проверять при неудовлетворительной работе; фиксированного пробега или срока нет.
- Проверка уровня электролита аккумулятора — Проверять периодически; уровень в каждой банке должен находиться между метками MAX и MIN. Фиксированного срока замены аккумулятора нет.
Регламент ТО Nissan 200SX S14, двигатель SR20DET
1993—1996 · Европа · бензин
Межсервисный интервалкаждые 10 000 км или 12 месяцев — что наступит раньше
Всего ТО в регламенте6
Регламент европейского рынка. Масляный сервис выполняется каждые 10 000 км либо каждые 12 месяцев, если за год не пройден этот пробег. Большое ТО задано через 30 000 км или 12 месяцев (что наступит раньше) и опубликовано до 120 000 км/48 месяцев; после конца таблицы Nissan требует продолжать аналогичный цикл. Отдельное нулевое ТО не опубликовано. Тяжёлые условия: пыль, повторяющиеся короткие поездки, буксировка и длительная работа на холостом ходу сокращают замену масла и фильтра до 5 000 км/6 месяцев; при пыли воздушный фильтр меняется чаще; при пыли либо экстремальной температуре топливный фильтр меняется чаще; при высокой влажности или в горах тормозная жидкость меняется через 30 000 км/12 месяцев; при буксировке либо езде по разбитым, грязным дорогам или пустыне масла АКПП, МКПП и редуктора меняются через 60 000 км/24 месяца; при пыли, буксировке, соли, грязи/бездорожье тормоза проверяются через 15 000 км/6 месяцев. Для двигателя Nissan применяет цепь ГРМ; плановый интервал её замены в таблице не задан.
Модификация
Общий регламентSR20DET
Делают на каждом ТО
- Замена моторного масла и масляного фильтра — Каждые 10 000 км или 12 месяцев; при тяжёлых условиях — каждые 5 000 км или 6 месяцев. С фильтром 3,7 л. По таблице ТО — API SG или SH; предпочтительная вязкость независимо от условий — 5W-30 или 10W-30. Масляный фильтр Nissan 15208-65F00.
Весь регламент по пробегу
- Проверка уровней и утечек тормозной и сцепной жидкости, а также жидкости АКПП (масло в автомате) — Первое большое ТО; для АКПП заводская таблица жидкостей указывает приблизительную полную ёмкость 7,9 л и Genuine Nissan ATF или эквивалент, конкретный эквивалент следует уточнять у дилера Nissan.
- Проверка тормозной системы, колодок и дисков, вакуумных шлангов усилителя, рулевого управления, подвески, карданного вала, приводных валов и выхлопной системы — Осмотреть, исправить или заменить при необходимости; также проверить регулировку колёс, свет фар, ремни безопасности, рабочий и стояночный тормоз и привод сцепления.
- Проверка МКПП и заднего редуктора на утечки масла (масло в мосту) — МКПП: приблизительная полная ёмкость 2,4 л, API GL-4, для тёплого и холодного климата предпочтительно SAE 75W-90. Редуктор: 1,8 л, API GL-5, предпочтительно SAE 80W-90. Это полные ёмкости, а не гарантированный объём сливной замены.
- Замена воздушного фильтра двигателя — Вискозный бумажный элемент; при эксплуатации в пыли менять чаще.
- Замена тормозной жидкости (тормозуха) — Для Европы — DOT 3 или DOT 4, жидкости разных типов не смешивать. При высокой влажности или эксплуатации в горах — каждые 30 000 км или 12 месяцев.
- Проверка приводных ремней, системы охлаждения, топливных и пароотводящих магистралей (ремень генератора) — Приводные ремни после 60 000 км/24 месяцев проверять каждые 30 000 км/12 месяцев. Плановой замены ремней таблица не задаёт.
- Проверка уровней и утечек жидкостей, тормозов, рулевого управления, подвески, трансмиссии, карданного вала, приводных валов и выхлопной системы — Повтор большого ТО; проверить также регулировку колёс, свет фар, ремни безопасности, рабочий и стояночный тормоз и привод сцепления.
- Замена масла АКПП или МКПП и заднего редуктора только при тяжёлых условиях (масло в автомате) — Только при буксировке либо езде по разбитым/грязным дорогам или пустыне. АКПП: приблизительная полная ёмкость 7,9 л, Genuine Nissan ATF или согласованный эквивалент. МКПП: 2,4 л, API GL-4, предпочтительно 75W-90. Редуктор: 1,8 л, API GL-5, предпочтительно 80W-90. Указаны полные ёмкости, не объёмы сливной замены.
- Замена топливного фильтра — При эксплуатации в пыли либо при крайне низкой/высокой температуре менять чаще; числовой сокращённый интервал для Европы не опубликован.
- Замена свечей зажигания — Использовать свечи с платиновыми электродами.
- Проверка приводных ремней и подогреваемого датчика кислорода (ремень генератора) — Проверка датчика кислорода относится к европейским рынкам, кроме Швеции.
- Проверка уровней и утечек жидкостей, тормозов, рулевого управления, подвески, трансмиссии, карданного вала, приводных валов и выхлопной системы — Повтор большого ТО; проверить также регулировку колёс, свет фар, ремни безопасности, рабочий и стояночный тормоз и привод сцепления.
- Замена охлаждающей жидкости двигателя (тосол, антифриз) — Что наступит раньше: 90 000 км или 60 месяцев; затем каждые 60 000 км или 24 месяца. Этиленгликолевая охлаждающая жидкость; приблизительная полная ёмкость системы с расширительным бачком 6,2 л.
- Замена воздушного фильтра двигателя — Вискозный бумажный элемент; при эксплуатации в пыли менять чаще.
- Замена тормозной жидкости (тормозуха) — Для Европы — DOT 3 или DOT 4, жидкости разных типов не смешивать.
- Проверка приводных ремней, системы охлаждения, топливных и пароотводящих магистралей (ремень генератора) — Осмотреть, исправить или заменить при необходимости.
- Проверка уровней и утечек жидкостей, тормозов, рулевого управления, подвески, трансмиссии, карданного вала, приводных валов и выхлопной системы — Финальная колонка опубликованного большого цикла; проверить также регулировку колёс, свет фар, ремни безопасности, рабочий и стояночный тормоз и привод сцепления. Далее цикл повторяется аналогично.