- Периодическая проверка уровней жидкостей, аккумулятора, приводных ремней и щёток стеклоочистителя (ремень генератора) — Руководство относит эти операции к общему обслуживанию вне жёсткой таблицы: проверять уровень охлаждающей, тормозной, сцепления, рулевого усилителя и жидкости АКПП; уровень электролита аккумулятора; состояние приводных ремней и щёток. Тормозная жидкость — DOT 3; фиксированные сроки замены аккумулятора, ремней и щёток не назначены.
- Замена топливного фильтра при засорении — Фиксированного интервала Nissan не назначил. При крайне низкой или высокой температуре фильтр может засориться; в таком случае его следует заменить немедленно.
- Проверка зазоров впускных и выпускных клапанов при усилении шума — Проверять только при увеличении шума клапанного механизма; фиксированного пробега или срока нет.
Регламент ТО Nissan Altima U13, двигатель KA24DE
1992—1997 · США · бензин
Межсервисный интервалкаждые 6 000 км или 3 мес. — что наступит раньше
Всего ТО в регламенте9
Это Schedule 1 рынка США для тяжёлых условий: повторные поездки короче 8 км; повторные поездки короче 16 км при температуре ниже замерзания; жара и движение с остановками; длительная работа на холостом ходу или низкой скорости; пыль; плохие, грязные или посыпанные солью дороги; буксировка прицепа, кемпер или багажник на крыше. Масло двигателя и фильтр меняются каждые 6 000 км или 3 месяца, что наступит раньше. Если ни одно из этих условий не действует, заводской Schedule 2 задаёт 12 000 км или 6 месяцев. После 96 000 км/48 месяцев цикл продолжается с теми же интервалами. Отдельного нулевого ТО нет: для нового автомобиля опубликована только обкатка первые 1 600 км без обязательной замены масла. Для езды преимущественно в пыли воздушный фильтр может требовать более частой замены, но числовой сокращённый срок Nissan не указал. Топливный фильтр меняется немедленно при засорении из-за крайне низкой или высокой температуры; фиксированного срока нет. Проверка зазоров клапанов назначена только при усилении шума. Замена масла МКПП или жидкости АКПП каждые 48 000 км/24 месяца относится лишь к буксировке, кемперу, багажнику на крыше либо плохим/грязным дорогам. Для салонного фильтра и периодической замены цепи ГРМ в опубликованных таблицах операций нет.
Модификация
Общий регламентKA24DE
Делают на каждом ТО
- Замена моторного масла и масляного фильтра — На каждом ТО Schedule 1. Для модельного года 1997 предпочтительная вязкость при любой температуре — SAE 5W-30; SAE 10W-30 допускается выше −18 °C. Качество: API SG или SH Energy Conserving II либо масло со знаком API Certification Mark. При замене с фильтром руководство 1997 года указывает приблизительно 3,8 л; фактический уровень обязательно выставлять по щупу. Эту заправочную величину нельзя молча переносить на ранние модельные годы U13.
Весь регламент по пробегу
- Проверка тормозных колодок, дисков и барабанов, рулевого управления, подвески, шарниров, пыльников приводов и выпускной системы — Первое выполнение по Schedule 1; исправить или заменить детали при необходимости. Аналогичная базовая проверка повторяется на 24 000, 36 000, 48 000, 60 000, 72 000, 84 000 и 96 000 км.
- Расширенная проверка шлангов и тросов тормозной системы, масла МКПП или жидкости АКПП (масло в автомате) — В дополнение к базовой проверке: проверить крепление, повреждения и утечки тормозных магистралей и тросов стояночного тормоза; проверить уровень и утечки масла МКПП либо жидкости АКПП. Повторяется на 48 000, 72 000 и 96 000 км.
- Повторная проверка тормозов, рулевого управления, подвески, шарниров, пыльников приводов и выпускной системы — Исправить или заменить детали при необходимости.
- Замена воздушного фильтра двигателя и свечей зажигания; проверка топливопроводов и системы улавливания паров топлива — Первая замена и проверка; повторить на 96 000 км/48 месяцах. При преимущественно пыльной эксплуатации воздушный фильтр менять чаще, но числовой срок не опубликован.
- Замена масла механической коробки передач или жидкости автоматической коробки передач при отдельных тяжёлых условиях (масло в автомате) — Только при буксировке прицепа, использовании кемпера или багажника на крыше либо езде по плохим/грязным дорогам; повторить на 96 000 км/48 месяцах. Данные заводского мануала модельного года 1993: МКПП — API GL-4, приблизительная полная ёмкость 4,7 л; АКПП — Genuine Nissan ATF или эквивалент типа Dexron IIE, приблизительная полная ёмкость 9,4 л. Это полные справочные ёмкости, а не гарантированный объём при обычном сливе; уровень выставлять заводским способом.
- Повторная проверка тормозов, рулевого управления, подвески, шарниров, пыльников приводов и выпускной системы — Исправить или заменить детали при необходимости.
- Базовая и расширенная проверка ходовой части, тормозной системы и масла МКПП или жидкости АКПП (масло в автомате) — Выполнить обе группы проверок Schedule 1: тормозные детали и магистрали, тросы, рулевое управление, подвеска, шарниры, пыльники приводов, выпускная система, уровень и утечки в коробке передач.
- Повторная проверка тормозов, рулевого управления, подвески, шарниров, пыльников приводов и выпускной системы — Исправить или заменить детали при необходимости.
- Замена охлаждающей жидкости, воздушного фильтра двигателя и свечей зажигания; проверка приводных ремней (ремень генератора) — Охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля; приблизительная полная ёмкость системы с бачком — 7,8 л. После первой замены охлаждающую жидкость менять каждые 48 000 км или 24 месяца. После первой плановой проверки приводных ремней проверять их каждые 24 000 км или 12 месяцев. Также повторить проверку топливопроводов и системы улавливания паров топлива.
- Базовая и расширенная проверка ходовой части, тормозной системы и масла МКПП или жидкости АКПП (масло в автомате) — Конец опубликованного цикла: выполнить обе группы проверок Schedule 1. При применимости выполнить очередную замену масла МКПП или жидкости АКПП по условиям, указанным в отдельной записи.