- Проверка и плановая замена свечей зажигания по заводской таблице — Руководство содержит отдельные отметки проверки и замены до 90 000 км, но точные пробеги не перенесены из-за неоднозначной веб-разметки строки. Зазор свечей J15 — 0,8–0,9 мм.
- Замена топливного фильтра по заводской таблице — Картриджный фильтр. В таблице есть две плановые отметки замены до 90 000 км; точные пробеги не перенесены из-за неоднозначной веб-разметки строки. При пыльной эксплуатации менять чаще, без опубликованного числового сокращения.
- Последующие замены масла механической коробки передач и заднего редуктора по оригинальной таблице (масло в механике) — После первой замены при 1 000 км заводская таблица содержит ещё две отметки до 90 000 км, но точные пробеги не перенесены: веб-распознавание вернуло меньше ячеек, чем содержит заголовок. МКПП: API GL-4, 1,7 л; задний редуктор: API GL-5, 1,0 л.
Регламент ТО Nissan Datsun 620, двигатель J15
1972—1977 · Европа · бензин
Межсервисный интервалкаждые 5 000 км
Первое ТО1 000 км
Всего ТО в регламенте5
Экспортный англоязычный регламент 1975 года для 620 с J15 и 4-ступенчатой МКПП; это не российский регламент. После первого обслуживания при 1 000 км сетка таблицы идёт с шагом 5 000 км до 90 000 км. Календарный шаг для обычного ТО не опубликован. Тяжёлыми или необычными условиями названы городское движение с частыми остановками, крайне жаркий или холодный климат, сильная пыль, плохие дороги, дождь и постоянная высокая скорость. Для пыльных условий производитель требует чаще обслуживать воздушный и топливный фильтры и систему вентиляции картера, но числового сокращённого интервала не приводит; при дорожной соли и иных коррозионных материалах отдельные осмотры также выполнять чаще без опубликованной цифры. Масло двигателя выбирать по температурной диаграмме, а не по одной универсальной вязкости. Для последующих замен и проверок масла МКПП/редуктора, воздушного и топливного фильтров и плановой замены свечей точные точки не перенесены: число распознанных ячеек строк не совпало с числом заголовков таблицы. Автоматическая коробка в этом руководстве не специфицирована.
Модификация
Делают на каждом ТО
- Замена моторного масла — При первом ТО на 1 000 км и далее на каждом шаге 5 000 км до 90 000 км. Масло SAE класса SD или SE (MIL-L-2104B); вязкость выбирать по температуре из заводской диаграммы: в ней опубликованы 5W-20, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 20W-50 и сезонные классы. SAE 5W-20 не рекомендовано для продолжительной езды на высокой скорости. Заправка J15: 3,0 л без замены фильтра или 3,7 л с заменой фильтра.
- Очистка сухого воздушного фильтра карбюратора и замена по заводской таблице — Сухой бумажный или циклонный элемент очищать на каждом обычном шаге 5 000 км; при пыльной эксплуатации — чаще. В таблице есть две плановые отметки замены до 90 000 км, но точные пробеги не перенесены из-за неоднозначной веб-разметки строки.
- Проверка тормозной, сцепной, топливной и выпускной систем снизу автомобиля — На каждом ТО: проверить крепление, утечки, трещины, перетирание, износ и коррозию; исправить или заменить при необходимости.
- Проверка уровней эксплуатационных жидкостей и состояния шин — На каждом ТО проверить уровни моторного масла, жидкости тормозов и сцепления, масла рулевого механизма, жидкости омывателя и охлаждающей жидкости, а также давление и состояние шин.
Весь регламент по пробегу
- Замена масляного фильтра двигателя; далее через каждые 10 000 км — Заводская таблица отмечает замену при 1 000 км, затем при 10 000, 20 000, 30 000, 40 000, 50 000, 60 000, 70 000, 80 000 и 90 000 км. Фильтр картриджного типа; новый фильтр затягивать рукой.
- Обтяжка крепежа головки блока, коллекторов, выпускной трубы и карбюратора — Однократно при первом обслуживании на 1 000 км.
- Регулировка зазоров впускных и выпускных клапанов; далее через каждые 20 000 км — Точки таблицы: 1 000, 20 000, 40 000, 60 000 и 80 000 км. Горячий зазор впускных и выпускных клапанов J15 — 0,35 мм.
- Проверка приводного ремня на трещины, износ и правильное натяжение; далее через каждые 10 000 км (ремень генератора) — Первая проверка при 1 000 км, затем по 10-тысячному шагу опубликованной таблицы. Для J15 указан прогиб 8–12 мм; фиксированный срок замены ремня не опубликован.
- Замена масла 4-ступенчатой механической коробки передач и заднего редуктора (масло в механике) — Первая замена при 1 000 км. МКПП: API GL-4, 1,7 л; задний редуктор: API GL-5, 1,0 л. Вязкость выбирать по температурной диаграмме gear oil, где опубликованы SAE 75W, 80W, 90 и 140.
- Проверка аккумулятора; далее через каждые 10 000 км — Проверить клеммы, уровень и плотность электролита. Первая отметка 1 000 км, затем 10 000, 20 000, 30 000, 40 000, 50 000, 60 000, 70 000, 80 000 и 90 000 км. Фиксированный срок замены аккумулятора не опубликован.
- Проверка уровня масла механической коробки передач и заднего редуктора (масло в механике) — Первая однозначная отметка проверки — 10 000 км. Последующие отметки присутствуют до 90 000 км, но не перечислены: веб-распознавание строки не позволило безопасно сопоставить каждую отметку заголовку.
- Проверка щёток стеклоочистителя; далее через каждые 10 000 км — Проверить работу и состояние при 10 000, 20 000, 30 000, 40 000, 50 000, 60 000, 70 000, 80 000 и 90 000 км. Фиксированный срок замены не опубликован.
- Замена тормозной жидкости; далее через каждые 20 000 км (тормозуха) — Точки таблицы: 20 000, 40 000, 60 000 и 80 000 км. Жидкость DOT 3 по FMVSS No. 116; объём в руководстве не опубликован.
- Проверка тормозных барабанов, накладок и внутренних компонентов тормозов; далее через каждые 20 000 км — Точки таблицы: 20 000, 40 000, 60 000 и 80 000 км. Проверить износ, повреждения и утечки; при дорожной соли и иных коррозионных материалах проверять чаще без опубликованной цифры. Замена — по результату осмотра.
- Замена антифриза системы охлаждения; далее с тем же интервалом (тосол, антифриз) — Постоянный антифриз на основе этиленгликоля: каждые 40 000 км или 24 месяца, что наступит раньше; в опубликованном цикле также отмечено 80 000 км. Полная ёмкость системы J15 — 5,4 л без отопителя или 6,0 л с отопителем.