- Замена масляного фильтра двигателя — Операция есть в заводском графике, но нормальную колонку периодичности надёжно восстановить не удалось. При тяжёлых условиях завод явно задаёт 5000 км или 3 месяца
- Проверка приводных ремней на трещины, расслоение, износ и правильное натяжение (ремень генератора) — Операция перечислена заводом; точная колонка периодичности в доступном текстовом слое не читается
- Замена охлаждающей жидкости двигателя (тосол, антифриз) — Охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля. Заправочная ёмкость без расширительного бачка: 6,1 л с отопителем или 5,5 л без отопителя; расширительный бачок 0,7 л. Точная колонка замены в доступном текстовом слое не читается
- Проверка шлангов, трубок и соединений системы охлаждения — Проверить и при необходимости исправить или заменить; точная колонка периодичности в доступном текстовом слое не читается
- Замена топливного фильтра — Операция перечислена заводом; точная колонка периодичности в доступном текстовом слое не читается
- Проверка и замена свечей зажигания — Операция перечислена заводом; точная колонка периодичности и спецификация свечей в извлечённой таблице не читаются
- Проверка уровня тормозной жидкости и герметичности тормозной и гидравлической системы сцепления (тормозуха) — Тормозная жидкость DOT 3 по US FMVSS No. 116; точная колонка периодичности в доступном текстовом слое не читается
- Замена тормозной жидкости (тормозуха) — DOT 3 по US FMVSS No. 116; операция перечислена заводом, но точная колонка замены в доступном текстовом слое не читается
Регламент ТО Nissan Langley N12
1982—1984 · Европа · двигатель E15ET
Межсервисный интервалкаждые 10 000 км или 6 мес. — что наступит раньше
Первое ТО1 000 км
Топливобензин
Это не российский регламент. Использован заводской график Nissan «Except for Australia and Sweden» как опубликованный план другого рынка; применимость к конкретному японскому Langley нужно подтверждать по VIN и оригинальной сервисной книжке. После последней показанной точки Nissan предписывает повторять аналогичный цикл. Для тяжёлых условий — преимущественно короткие поездки, город и пыль — завод предписывает менять моторное масло чаще, но не задаёт для масла отдельной числовой величины; масляный фильтр в этих условиях менять каждые 5000 км или 3 месяца. В пыли воздушный фильтр менять каждые 20000 км или 12 месяцев. Читаемая строка общего графика задаёт моторному маслу 5000 км или 6 месяцев. Нормальная периодичность масляного фильтра и точные колонки остальных перечисленных работ в текстовом слое скана не восстановлены, поэтому они оставлены null. Салонный фильтр в найденном заводском графике не указан.
Модификация
Общий регламентE15ET
Весь регламент по пробегу
- Первое обязательное обслуживание после обкатки — Завод называет первое обслуживание одним из важнейших для оптимального состояния автомобиля; безопасно восстановить полный набор отметок этой колонки из доступного текстового слоя не удалось
- Замена масляного фильтра двигателя при тяжёлых условиях эксплуатации — Только при преимущественно коротких поездках, городской эксплуатации или пыли; повторять по наступившему раньше пределу
- Замена моторного масла — Повторять каждые 5000 км или 6 месяцев. API SE; для турбодвигателя: SAE 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-50, 20W-20, 20W-40 или 20W-50; SAE 5W-30 только при экстремально низкой температуре. Заправка с масляным фильтром 3,7 л, без замены фильтра 3,3 л; после ремонта или замены масляного радиатора и шлангов дополнительно 0,7 л
- Замена воздушного фильтра двигателя при эксплуатации в пыли — Вязкая бумага; повторять по наступившему раньше пределу. Нормальную периодичность вне пыльных условий надёжно восстановить не удалось