- Замена топливного фильтра по состоянию — Фиксированный интервал не установлен; при крайне неблагоприятной погоде либо очень низкой или высокой температуре заменить сразу при засорении
- Регулярная проверка тормозных колодок, дисков, барабанов и накладок — Проверить износ, повреждения и утечки; фиксированный срок замены не установлен
- Регулярная проверка уровня тормозной жидкости (тормозуха) — Только новая жидкость DOT 3; фиксированный срок замены руководство не устанавливает
- Регулярная проверка аккумулятора — Проверять уровень электролита в каждой банке; фиксированный срок замены не установлен
- Регулярная проверка щёток стеклоочистителя и омывателя — Проверить работу и отсутствие полос на стекле; фиксированный срок замены не установлен
Регламент ТО Nissan Lucino B14/N15, двигатель SR20DE
1994—2000 · США · бензин
Межсервисный интервалкаждые 12 000 км или 6 мес. — что наступит раньше
Всего ТО в регламенте5
Заводской регламент Nissan 200SX 1998 для рынка США. Нормальный график Schedule Two: базовое обслуживание каждые 12 000 км или 6 месяцев, что наступит раньше; опубликованный цикл — до 96 000 км/48 месяцев, затем его следует повторять. Досрочная замена заводского моторного масла после обкатки не требуется. Schedule One применяется при повторных поездках короче 8 км, поездках короче 16 км при температуре ниже нуля, жаркой городской езде с остановками, длительном холостом ходе/медленной езде, пыли, плохих, грязных или посыпанных солью дорогах, буксировке прицепа, использовании кемпера или багажника на крыше: масло и фильтр тогда заменяются каждые 6 000 км или 3 месяца. При буксировке, кемпере/багажнике на крыше либо плохих и грязных дорогах масло МКПП или жидкость АКПП заменяется каждые 48 000 км или 24 месяца. Фиксированной замены тормозной жидкости, тормозных колодок/дисков, аккумулятора и щёток нет: руководство требует регулярных проверок и замену по состоянию. Фиксированной замены цепи ГРМ нет; салонный фильтр, отдельный редуктор и раздаточная коробка в графике отсутствуют.
Замена масла: когда и что лить
Моторное масло меняют каждые 12 000 км или 6 мес. — что наступит раньше.
- API SG или SH, Energy Conserving II, либо масло со знаком API Certification Mark; SAE 5W-30 предпочтительно при любой температуре, SAE 10W-30 допускается выше −18 °C. Заправка SR20DE с фильтром — примерно 3,4 л, без фильтра — 3,2 л
Модификация
Делают на каждом ТО
- Замена моторного масла и масляного фильтра — API SG или SH, Energy Conserving II, либо масло со знаком API Certification Mark; SAE 5W-30 предпочтительно при любой температуре, SAE 10W-30 допускается выше −18 °C. Заправка SR20DE с фильтром — примерно 3,4 л, без фильтра — 3,2 л
Весь регламент по пробегу
- Замена воздушного фильтра двигателя — Интервал задан только по пробегу; при пыльной эксплуатации заменять чаще
- Проверка приводных ремней (ремень генератора) — Проверить износ, растрескивание, расслоение и натяжение; повреждённые ремни заменить
- Замена масла МКПП или жидкости АКПП при тяжёлых условиях (масло в автомате) — Только при буксировке, кемпере/багажнике на крыше либо плохих и грязных дорогах. МКПП RS5F32V: API GL-4 SAE 80W-90, примерно 3,7–3,9 л. АКПП: Nissan Matic D или DEXRON III/MERCON либо эквивалент; заправлять по уровню, фиксированный сливной объём руководство не указывает
- Повторная замена воздушного фильтра двигателя — Интервал задан только по пробегу; при пыльной эксплуатации заменять чаще
- Замена платиновых свечей зажигания — SR20DE: PFR5B-11 (стандарт), PFR6B-11 или PFR7B-11; платиновые свечи не очищать и не регулировать повторно
- Замена охлаждающей жидкости (тосол, антифриз) — Антифриз на основе этиленгликоля. Первая замена на 96 000 км или через 48 месяцев, затем каждые 48 000 км или 24 месяца; объём SR20DE с бачком — примерно 5,2 л с МКПП или 5,7 л с АКПП
- Повторная проверка приводных ремней (ремень генератора) — После 96 000 км/48 месяцев проверять каждые 24 000 км или 12 месяцев
- Повторная замена масла МКПП или жидкости АКПП при тяжёлых условиях (масло в автомате) — Только при указанных тяжёлых условиях; повтор интервала 48 000 км или 24 месяца