- Заводская рекомендация вязкости моторного масла — SAE 10W-30 предпочтительно при температуре выше -20 °C. Для жаркого климата допускаются 20W-40 и 20W-50. Для температуры ниже -20 °C открытая таблица конкретную вязкость не задаёт.
- Проверка приводных ремней и замена по состоянию (ремень генератора) — Операция присутствует в обычной заводской таблице, но точные столбцы проверки в текстовой копии выровнены неоднозначно. Фиксированная плановая замена ремней не опубликована.
- Свечи зажигания: замена по заводскому графику без переноса нечитаемого столбца — Точный нормальный интервал в текстовой копии безопасно не читается. Для позднего CG10DE/CGA3DE заводская спецификация: стандартная Bosch FR8DCX, зазор 1,1–1,2 мм; холодный вариант FR7DCX.
- Плановая замена цепи ГРМ не предусмотрена (цепь привода клапанов) — K11 Service Manual идентифицирует привод CG10DE/CGA3DE как цепной. Официальный FAQ Nissan указывает, что цепь ГРМ не является периодически заменяемой деталью и не имеет заданного срока.
Регламент ТО Nissan March K11, двигатель CG10DE
1992—1995 · Европа · бензин
Межсервисный интервалкаждые 15 000 км или 12 месяцев — что наступит раньше
Всего ТО в регламенте6
Европейский, не российский регламент для годового пробега менее 30 000 км: ТО каждые 15 000 км или 12 месяцев, что наступит раньше; опубликованный цикл — 15 000–120 000 км / 12–96 месяцев. Нулевое ТО и обязательная обкаточная замена масла не опубликованы. Тяжёлые условия Nissan: пыль; частые короткие поездки; буксировка; длительная работа на повышенном холостом ходу; экстремальные температуры; высокая влажность и горная эксплуатация; соль и коррозионные реагенты; неровные, грязные дороги или пустыня; частое интенсивное торможение и горные дороги; бездорожье/вода; высокая скорость; низкое качество топлива или смазочных материалов. Все сокращённые интервалы ниже прямо помечены как тяжёлые и не являются обычным графиком. Для обычных условий фиксированный интервал замены масла МКПП/дифференциала и жидкости CVT из открытого текста безопасно не извлекается.
Модификация
Делают на каждом ТО
- Замена моторного масла и масляного фильтра — На каждом базовом ТО: каждые 15 000 км или 12 месяцев. С новым фильтром — около 3,1 л, без замены фильтра — около 2,9 л; ACEA A3-98 или API SJ. Вязкость приведена отдельной позицией.
Весь регламент по пробегу
- Замена моторного масла и масляного фильтра при тяжёлых условиях — Сокращённый интервал только при тяжёлых условиях: каждые 7 500 км или 6 месяцев.
- Проверка тормозных колодок, дисков, барабанов и остальных тормозных узлов при тяжёлых условиях — Сокращённый интервал только при тяжёлых условиях; заменять детали по результатам проверки.
- Замена фильтра вентиляции картера PCV при тяжёлых условиях (маслоотделитель) — Сокращённый интервал только при тяжёлых условиях.
- Замена салонного фильтра при тяжёлых условиях (фильтр печки) — Сокращённый интервал только при тяжёлых условиях.
- Замена тормозной жидкости при тяжёлых условиях (тормозуха) — Сокращённый интервал только при тяжёлых условиях; жидкость DOT 4 по US FMVSS No. 116.
- Замена жидкости вариатора CVT при тяжёлых условиях — Сокращённый интервал только при тяжёлых условиях. Только оригинальная Nissan CVT Fluid NS-1 или точный эквивалент; полная заправочная ёмкость около 5,0 л.
- Замена воздушного фильтра двигателя при тяжёлых условиях — Сокращённый интервал только при тяжёлых условиях.
- Замена масла механической коробки передач и дифференциала при тяжёлых условиях (масло в механике) — Сокращённый интервал только при тяжёлых условиях. Для MA5L: API GL-5 SAE 75W-80, около 1,8–2,0 л. Для RS5F30A: оригинальное Nissan XZ Gear Oil или эквивалент, около 2,8–3,0 л.
- Замена топливного фильтра при тяжёлых условиях — Сокращённый интервал только при тяжёлых условиях.
- Первая замена охлаждающей жидкости (тосол, антифриз) — Что наступит раньше; затем заменять каждые 60 000 км или 48 месяцев. Оригинальная Nissan L2N или эквивалент; объём с расширительным бачком — около 4,15 л с МКПП и 4,05 л с CVT.