- Обязательная замена масла в редукторе электрической трансмиссии (масло в мосту) — Вторая заводская отметка ТО. Марка масла и заправочный объём в открытой сервисной книжке не указаны; подбирать по VIN в авторизованном сервисе Polestar.
Регламент ТО Polestar Polestar 4 P417 (1 поколение)
2023—н.в. · Европа
Межсервисный интервалкаждые 30 000 км или 24 мес. — что наступит раньше
Топливоэлектро
Что наступит раньше: 30 000 км или 24 месяца. Заводская таблица публикует отметки 30 000, 60 000, 90 000, 120 000, 150 000, 180 000, 210 000, 240 000, 270 000, 300 000, 330 000 и 360 000 км; повторяющиеся на каждой отметке работы записаны ниже с every=true. Бортовая диагностика может потребовать дополнительного обслуживания. Отдельного нулевого ТО и сокращённого интервала для тяжёлых условий в найденных официальных материалах нет. Для охлаждающей жидкости, щёток стеклоочистителя, тормозных колодок и дисков, низковольтной и тяговой батарей завод в открытой книжке не публикует жёстких интервалов замены: они входят в проверки состояния и меняются при необходимости. Автомобиль электрический, поэтому моторное масло и масляный, воздушный и топливный фильтры двигателя, свечи, ремень или цепь ГРМ и приводной ремень отсутствуют. Спецификацию и заправочный объём масла редуктора Polestar в найденных открытых документах не публикует.
Делают на каждом ТО
- Общая проверка состояния и работоспособности систем автомобиля по программе Polestar — Выполнять на каждом плановом ТО; точный состав проверки зависит от модели, возраста и пробега автомобиля.
- Замена салонного воздушного фильтра — На каждом плановом ТО.
- Замена тормозной жидкости (тормозуха) — Для автомобилей с нормальным пробегом — каждые 2 года; требуемый класс DOT 4.
- Проверка баллона с герметиком для ремонта шин и замена при необходимости — Проверять на каждом плановом ТО; обязательная замена каждые 4 года согласно наклейке на баллоне.