- Замена масла в муфте полного привода Haldex — Только автомобили 4x4: каждые 3 года. Заполнять оригинальным маслом муфты по электронному каталогу деталей до нижней кромки заливного отверстия; единый литраж заводской график не публикует.
- Первая замена тормозной жидкости (тормозуха) — Впервые через 3 года, затем каждые 2 года. Завод: оригинальная жидкость N 052 766 Z0, DOT 4, VW 501 14; ориентировочно вытесняемый объём при полной операции — 1,15 л.
Регламент ТО Skoda Octavia Typ 5E (A7)
2012—2016 · Россия
Межсервисный интервалкаждые 15 000 км или 12 месяцев — что наступит раньше
Топливобензин
Общий российский план только для кодов CKFC, CRMB, CYKA, DCYA, CLHA, CLHB, CXXA, DDYB, CRVC, CUNA, CUPA, DJGA, CXXB, DBKA, CRKB и DDYA. На каждом сроке действует правило «пробег или время, что наступит раньше». Россия указана заводом как пыльный рынок и рынок дизельного топлива вне EN 590: топливный фильтр меняется чаще, ремень ГРМ — по сокращённому пыльному графику, а дизельная многофункциональная присадка обязательна. Отдельного численного сокращения базового масляного интервала именно для коротких поездок или города заводской документ не публикует; официальный дилер требует сокращать интервалы в тяжёлых условиях, но без единой цифры.
Делают на каждом ТО
- Замена моторного масла и масляного фильтра — На каждом ТО: 15000 км или 12 месяцев. Заводской допуск для всех перечисленных дизелей — VW 507 00. Объём при обычной замене с фильтром: CLHB, CXXA, DDYB, CLHA, CRKB, CXXB, DBKA, DDYA, CRVC, CKFC и CUPA — 4,6 л; CRMB, DCYA, DJGA и CUNA — 4,7 л; CYKA — 5,5 л. Единую SAE-вязкость завод не задаёт.
- Добавление заводской многофункциональной присадки в дизельное топливо — Для рынка России при каждом сервисном событии добавить полный флакон присадки стандарта VW 505 26, G 001 790 M3, затем полностью заправить топливный бак.
- Замена салонного фильтра (фильтр печки) — Российская заводская таблица: каждые 15000 км или 1 год, что наступит раньше; повторять до конца цикла.
- Проверка тормозных колодок, дисков и герметичности тормозной системы — Проверять толщину колодок на всех колёсах, состояние дисков, герметичность системы и уровень жидкости при каждом ТО. Жёсткий срок замены колодок и дисков не установлен: заменять по износу.
- Проверка аккумулятора, щёток стеклоочистителя, освещения, шин и контрольная поездка — При каждом ТО проверить основную 12-вольтовую батарею, повреждения щёток, наружное освещение, шины и выполнить контрольную поездку. Жёсткий срок замены основной батареи и щёток не установлен.
- Слив воды из дизельного топливного фильтра с водоотделителем — Только автомобили с водоотделителем, PR 1A8: каждые 15000 км. Для фильтра без PR 1A8 не применять.
Весь регламент по пробегу
- Расширенная инспекция двигателя, охлаждения, подвески, выхлопа и приводного ремня (ремень генератора) — Каждые 30000 км или 2 года для российского плана: проверить охлаждающую жидкость и морозостойкость, течи двигателя/КПП/главной передачи, состояние поликлинового ремня, оси и подвеску, выхлоп, днище, стеклоочистители и омыватели. Плановая замена охлаждающей жидкости не опубликована.
- Замена воздушного фильтра двигателя — Российская заводская таблица: каждые 30000 км или 2 года, что наступит раньше; повторять на 60000, 90000, 120000, 150000 и 180000 км.
- Замена дизельного топливного фильтра — Для России как рынка топлива вне EN 590: каждые 30000 км или 2 года, что наступит раньше; повторять до 180000 км. При наличии водоотделителя PR 1A8 дополнительно выполнять слив воды на каждом ТО.
- Замена поликлинового приводного ремня в пыльных условиях (ремень генератора) — Для пыльных рынков, к которым завод относит Российскую Федерацию: каждые 60000 км. Для обычных малопыльных условий завод не задаёт такой ранний срок.
- Замена масла и масляного фильтра 6-ступенчатой DSG 0D9 — Только 6-ступенчатая DSG 0D9: каждые 60000 км; повторять на 120000 и 180000 км. Марку и объём масла подбирать строго по коду коробки/VIN: заводской график отсылает к каталогу оригинальных деталей.
- Проверка ремня ГРМ, ремня насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика (ремень, от которого гнёт клапаны) — Российское заводское приложение раннего руководства: каждые 60000 км или 4 года проверить зубчатые ремни и натяжной ролик.
- Замена ремня ГРМ и натяжного ролика (ремень, от которого гнёт клапаны) — Все перечисленные дизели Common Rail на пыльном рынке: каждые 120000 км. Обычный малопыльный европейский срок 210000 км к российскому пыльному плану не применять.
- Замена масла 7-ступенчатой DSG 0GC (робот DSG) — Только мокрая 7-ступенчатая DSG 0GC: каждые 120000 км. Не переносить этот срок на сухую 7-ступенчатую DSG другого кода. Марку и объём подбирать по коду коробки/VIN.
- Первая проверка сажевого фильтра по расчётной массе золы (фильтр сажи у дизеля) — Для дизелей с заводским DPF: впервые при 210000 км, затем каждые 30000 км. Операция находится за пределами основного цикла до 180000 км, но включена как опубликованное продолжение заводского плана.