- Проверка тормозных шлангов и трубок — Осмотр на утечки, повреждения и ухудшение состояния; затем повторять через тот же интервал.
Регламент ТО Subaru Leone AC/AA/A10, двигатель EA82
1984—1986 · США · бензин
Межсервисный интервалкаждые 12 000 км или 8 мес. — что наступит раньше
Всего ТО в регламенте3
Основа плана — заводской регламент Subaru 1989 модельного года для североамериканских Loyale/Leone с EA82. Базовая сетка мануала: каждые 7 500 миль (12 000 км) или 7,5 месяца, что наступит раньше; опубликованный цикл таблицы заканчивается на 60 000 миль (96 000 км) или 60 месяцах. Для тяжёлой эксплуатации источник публикует сетку каждые 3 750 миль (6 000 км); на 30 000 милях (48 000 км) он требует замену масла МКПП и масел дифференциалов, а воздушный фильтр при сильной запылённости следует менять чаще. Точный полный перечень определений тяжёлой эксплуатации на открытой странице не прочитан, поэтому условия не расширялись предположениями. Масло АКПП при нормальной эксплуатации проверяется, но подтверждённого фиксированного срока замены нет. Щётки, аккумулятор, колодки и диски заменяются по состоянию: заводская таблица задаёт проверки, а не срок замены. Две позиции на 96 000 км ниже явно ограничены 1990 модельным годом, поскольку именно для него удалось открыть читаемый перечень работ; на 1989 год они молча не перенесены.
Модификация
Общий регламентEA82
Делают на каждом ТО
- Замена моторного масла и масляного фильтра — На каждом базовом ТО. Для 1988–1992 годов: SAE 10W-30 или 10W-40 при температуре от −21 до +35 °C; SAE 5W-30 ниже 0 °C, но оно не рекомендовано для продолжительной езды на высокой скорости; для тёплого климата и тяжёлой нагрузки — SAE 30, 40, 10W-50, 20W-40 или 20W-50. Класс API SF или SG. Номинальная заправка EA82 без учёта масла в новом фильтре — 4,0 л; после замены фильтра требуется дополнительное количество, уровень обязательно проверять щупом.
- Проверка тормозных колодок и дисков — Осмотр толщины колодок и состояния дисков; замена по износу, фиксированный срок замены не опубликован.
Весь регламент по пробегу
- Замена воздушного фильтра двигателя — Повторять через тот же интервал; при эксплуатации в условиях очень сильной запылённости менять чаще, без опубликованного числового сокращения.
- Замена топливного фильтра и проверка топливных шлангов и соединений — Повторять через тот же интервал; проверка топливной системы обозначена как рекомендуемая для безопасной эксплуатации.
- Замена свечей зажигания — Повторять через тот же интервал. Заводской мануал называет NGK BPR6ES-11 (варианты по тепловому числу BPR5ES-11 или BPR7ES-11), Nippondenso W20EPR-U11 (варианты W16EPR-U11 или W22EPR-U11), Champion RN9YC-4; зазор 1,0–1,1 мм.
- Замена тормозной жидкости (тормозуха) — Повторять через тот же интервал. Свежая жидкость FMVSS No. 116 DOT 3 или DOT 4; для полной тормозной системы мануал указывает приблизительно 270 мл.
- Замена охлаждающей жидкости и проверка шлангов и соединений системы охлаждения (тосол, антифриз) — Повторять через тот же интервал. Открытый перечень работ подтверждает замену жидкости и осмотр шлангов и соединений, но не даёт читаемой спецификации состава; тип не подставлялся.
- Проверка уровня жидкости АКПП (масло в автомате) — Повторять через тот же интервал. Подтверждён только контроль уровня, не плановая замена. Мануал указывает полный объём в зависимости от коробки и привода, а нормальный объём частичной заправки — примерно 2,5–3,0 л, кроме 4WD 4AT; эти величины нельзя использовать без точной идентификации коробки.
- Проверка уровня масла в механической коробке передач, переднем и заднем дифференциалах (мост) — Повторять через тот же интервал. При нормальной эксплуатации подтверждена проверка уровня; фиксированный срок замены масла не опубликован.
- При тяжёлых условиях: замена масла механической коробки передач и масел дифференциалов (масло в механике) — Только для опубликованного заводского графика тяжёлой эксплуатации; повторять через тот же интервал. Марка и объём зависят от конкретной коробки, типа привода и дифференциала и в открытой интервальной странице не приведены, поэтому не подставлялись.
- Проверка ремней ГРМ (ремень, от которого гнёт клапаны) — Только для 1990 модельного года: осмотреть ремни привода распределительных валов. Надёжно подтверждённого знака обязательной замены получить не удалось; интервал замены не выдумывался.
- Замена приводного ремня (ремень генератора) — Только для 1990 модельного года: заменить на автомобилях, кроме калифорнийских исполнений; на калифорнийских исполнениях на этом ТО ремень проверяется и регулируется.