- Первичная регулировка клапанов двигателя Volvo D12 — Только для D12; далее регулировать каждые 12 месяцев независимо от пробега.
Регламент ТО Volvo VNL Series 1 поколение
1996—2002 · США
Межсервисный интервалкаждые 24 000 км или 4 мес. — что наступит раньше
Топливодизель
Базовое профилактическое ТО для большинства магистральных VN/VHD проводится не позднее 24 000 км или 4 месяцев, что наступит раньше; ежегодная инспекция выполняется дополнительно. Volvo прямо указывает, что единого режима для всех применений нет: при бездорожье, пыли, частых остановках и пусках, городском цикле, очень большом пробеге и иных тяжёлых условиях график требуется сократить и адаптировать. Для двигателей Volvo D12 модельных лет 1994–1999 бюллетень задаёт интервалы масла по режиму: 19 000 / 24 000 / 40 000 км (тяжёлый / региональный / магистральный), максимум 4 месяца; для модельного года 2000 с VDS-2+CH-4 — те же интервалы, а с обычным CG-4/CH-4/VDS — 14 000 / 18 000 / 30 000 км, максимум 4 месяца. При сере в топливе свыше 0,5% пробеговые интервалы уменьшаются вдвое. Основной план 24 000 км не заменяет более короткий моторный интервал для конкретных условий. Коробки и мосты могли быть Volvo, Eaton Fuller, Meritor, Allison, Arvin Meritor или Eaton Dana; интервалы ниже применимы только к прямо названному агрегату.
Замена масла: когда и что лить
Моторное масло меняют каждые 24 000 км или 4 мес. — что наступит раньше.
- Только для Volvo D12/D12A/D12B: при замене с фильтрами 35 л; для D12C — 33 л. Требуемая вязкость выбирается по заводской температурной диаграмме. Для Volvo-моторов масло VDS допускает максимум 40 000 км, не-VDS — 24 000 км; фактический интервал выбирают по режиму из notes. Масляные фильтры менять вместе с маслом. Для двигателя другого производителя применять его руководство.
- Для всех двигателей — при каждой замене моторного масла, но не реже чем через 40 000 км.
Делают на каждом ТО
- Замена моторного масла и масляных фильтров — Только для Volvo D12/D12A/D12B: при замене с фильтрами 35 л; для D12C — 33 л. Требуемая вязкость выбирается по заводской температурной диаграмме. Для Volvo-моторов масло VDS допускает максимум 40 000 км, не-VDS — 24 000 км; фактический интервал выбирают по режиму из notes. Масляные фильтры менять вместе с маслом. Для двигателя другого производителя применять его руководство.
- Замена топливных фильтров вместе с моторным маслом — Для всех двигателей — при каждой замене моторного масла, но не реже чем через 40 000 км.
- Смазка шасси, рулевых шарниров, карданных шарниров и шлицевых соединений — Литиевая пластичная смазка с EP-присадками NLGI №2; убедиться, что свежая смазка вышла через все уплотнения.
- Проверка уровня и утечек масла в механической или автоматической коробке передач, PTO, ретардере и раздаточной коробке (раздатка) — Выполнять только для установленных на автомобиле агрегатов; спецификация масла зависит от изготовителя коробки.
- Проверка уровня масла и герметичности переднего и заднего ведущих мостов, редукторов и ступиц (масло в мосту) — Уровень масла проверять у нижней кромки заливного отверстия; одновременно проверить вентиляцию моста.
- Проверка уровней жидкости гидроусилителя руля, гидропривода сцепления и бачка стеклоомывателя (ГУР) — Потемнение жидкости рулевого управления требует поиска перегрева и замены жидкости.
- Проверка уровня, защиты от замерзания и концентрации присадок охлаждающей жидкости (тосол, антифриз) — Обычная охлаждающая жидкость: смесь должна содержать 40–60% рекомендованного антифриза; SCA поддерживать по рекомендации изготовителя двигателя. Не добавлять SCA в красную жидкость Long Life.
- Проверка осушителя воздуха и количества воды в воздушных ресиверах — Рост количества воды указывает на насыщение картриджа осушителя.
- Диагностика кодов неисправностей блоков автомобиля, двигателя, ABS и коробки передач — Проверить также контрольные и предупреждающие лампы приборной панели.
- Проверка герметичности рабочего тормозного контура, стояночного тормоза и работы ретардера — Проверить тормозные камеры, рычаги, вилки и автоматические регуляторы зазора.
- Проверка толщины тормозных накладок, состояния тормозных дисков, суппортов и барабанов — Измерить накладки через смотровые отверстия и сравнить с пределом изготовителя установленного тормоза.
- Проверка люфта подшипников передних и задних колёс — Обнаруженные отклонения устранить до возврата автомобиля в эксплуатацию.
- Проверка шин, колёс и характера износа протектора — Зафиксировать неравномерный износ для последующей диагностики ходовой части.
- Проверка аккумуляторов, крепления, клемм, соединений и уровня электролита — Одновременно проверить крепление генератора и электрические соединения.
- Проверка приводных ремней, вентилятора, кожуха вентилятора, радиатора, патрубков и шлангов (ремень генератора) — Проверить износ, повреждения, крепление и утечки; фиксированная замена ремня в найденном руководстве не опубликована.
- Проверка топливных баков, креплений, трубок, шлангов, вентиляционного фильтра и водоотделителя — Слить воду из водоотделителя при наличии; устранить утечки и повреждения.
- Проверка герметичности двигателя, системы впуска, интеркулера, выпуска и кондиционера — Проверить трубы, шланги, хомуты, компрессор кондиционера, фитинги, выключатели и проводку.
- Проверка рулевого управления, передней и задней подвески, рессор, стремянок и пневмобаллонов — Проверить шарниры, защитные чехлы, рулевой вал, насос, редуктор, шланги и трубки.
- Проверка наружного освещения, зеркал, отражателей, стеклоочистителей и омывателей — Щётки заменить по состоянию, если остаются полосы или непротёртые зоны; фиксированного интервала замены не опубликовано.
- Контрольная поездка и повторная проверка уровней и утечек после обслуживания — Проверить работу двигателя, сцепления, коробки, рулевого управления, тормозов, приборов, отопителя и кондиционера.
Весь регламент по пробегу
- Ежегодная дополнительная инспекция автомобиля — Проводится ежегодно дополнительно к базовому ТО; для D12 в это же время регулировать клапаны.
- Замена обычной охлаждающей жидкости двигателя (тосол, антифриз) — Каждые 2 года либо раньше по предельному пробегу изготовителя установленного двигателя; для Long Life действуют отдельные условия.
- Замена жидкости гидропривода сцепления — Каждые 2 года; жидкость DOT 4.
- Замена воздушного фильтра двигателя по индикатору сопротивления или по предельному сроку — Менять по показанию индикатора засорения, но максимум каждые 2 года.
- Замена картриджа осушителя воздуха — По состоянию и условиям работы, обычно через 2–3 года; не использовать дольше 3 лет. Коалесцентный фильтр Midland менять ежегодно.
- Первая замена масла и фильтра коробки передач Volvo SR1900 (VT1414), если установлена — После первого месяца или 10 000 км, что наступит раньше; относится только к SR1900 (VT1414).
- Первая замена масла и фильтра тандемного моста Volvo CT EV 87, если установлен — После первого месяца или 10 000 км, что наступит раньше; применимо к VBT4018, VBT4618, VBT4818 и VBT5218.
- Проверка накладки и механизма включения муфты вентилятора — Проверять каждые 80 000 км; проверить толщину накладки и утечки воздуха механизма включения.
- Замена минерального масла в коробке передач Eaton Fuller или Meritor, если установлена — Каждые 80 000 км только при использовании минерального масла; тип и вязкость — по спецификации изготовителя коробки.
- Замена масла и фильтра коробки передач Volvo, если установлена — Каждые 120 000 км или 12 месяцев, что наступит раньше; для старых коробок применять только одновязкостное моторное масло API CE или CF, не применять GL-5 и синтетическое масло.
- Замена масла и фильтра заднего моста Volvo, если установлен — Каждые 120 000 км или 12 месяцев, что наступит раньше. Минеральное масло API GL-5 / MIL-PRF-2105E; синтетическое масло Volvo не рекомендует. Для CT EV 87 объём переднего редуктора тандема 20 л, заднего EV 80 — 9 л.
- Проверка и регулировка клапанных зазоров и высоты форсунок двигателя Detroit Diesel или механизма клапанов и форсунок Cummins — Каждые 190 000 км; выполнять по руководству установленного двигателя.
- Замена жидкости гидроусилителя рулевого управления (ГУР) — Каждые 240 000 км; Dexron II или Dexron III. Фильтр бачка менять ежегодно или чаще при необходимости.
- Замена салонного фильтра свежего воздуха (фильтр печки) — Каждые 385 000 км; в пыльных условиях менять чаще.