Volkswagen Passat B6 (Typ 3C): Двигатель и охлаждение — отзыв в США

Question

По этому узлу завод сам объявлял отзыв машин в США. Это не жалоба владельца: производитель признал дефект и обязался устранить его бесплатно. Кампания объявлена 30 мая 2008 года.

Речь о машинах 2008 года выпуска.

Объём кампании — 6 579 машин: столько изготовитель назвал надзорному органу по всем моделям, которые она затронула, а не только по этой.

Кампании: № 08V235000 от 30.05.2008, VOLKSWAGEN OF AMERICA, INC — 6 579 машин.

Как дефект описан в реестре (оригинал, английский — юридическую формулировку производителя мы не переводим): «VOLKSWAGEN IS RECALLING 4,079 MY 2008 PASSAT AND 2,500 MY 2009 TIGUAN PASSENGER VEHICLES EQUIPPED WITH 2.0T FSI ULEV II ENGINES. THESE VEHICLES HAVE AN ENGINE CONTROL MODULE (ECM) CONTAINING SOFTWARE THAT MAY NOT PROPERLY CONTROL ENGINE IDLE WITH THE AIR CONDITIONING TURNED ON. IN RARE CASES, THE ECM MAY UNEXPECTEDLY INCREASE ENGINE RPM.»

Чем это грозит, по той же записи: «AN ENGINE SURGE CAUSED BY AN UNEXPECTED INCREASE IN ENGINE RPM MAY SURPRISE THE VEHICLE OPERATOR AND CAN RESULT IN A CRASH WITHOUT WARNING.»

Кампания американская: машина того рынка может быть в другой комплектации и с другим мотором, а в России этого отзыва могло не быть вовсе — проверять надо по VIN у официального дилера. Но узел, который завод отзывал у себя, на осмотре стоит смотреть отдельно.

Источник: реестр отзывных кампаний NHTSA, https://api.nhtsa.gov/recalls/campaignNumber?campaignNumber=08V235000

Глав Авто · Accepted Answer

Устраняется бесплатно у дилера по кампании № 08V235000, объявленной 30 мая 2008 года.

Что делает дилер (оригинал записи): «DEALERS WILL INSPECT AND UPDATE THE ECM SOFTWARE FREE OF CHARGE. THE RECALL BEGAN ON MAY 30, 2008. OWNERS MAY CONTACT VOLKSWAGEN AT 1-800-893-5298.»

Проверить, попадает ли конкретная машина под кампанию, можно по VIN — в реестре NHTSA и у официального дилера марки.

Глав Авто · Answer

Надзор проверял этот узел отдельно. NHTSA открывал по нему расследование № EA11002, открытое 26 января 2011 года.

Тема проверки, как она записана в реестре: «Engine Compartment Fire».

Проверка закрыта 17 февраля 2012 года без отзывной кампании — это тоже результат: надзор смотрел узел и кампании не потребовал.

Что написано в материалах проверки (оригинал, английский): «In July 2010, the Agency opened PE10-027 to investigate allegations of coil on plug (COP) ignition coil fires in MY2002-2003 VW Passat vehicles.The investigation was upgraded in January 2011 to include all MY2001-2007 4-cylinder VW Passat, gasoline, turbo-charged vehicles.Based on the analysis of VW's response, and including ODI's consumer complaints, ODI has since identified 135 unique engine fire reports attributable to the COP coils.After further review of the details as contained in each report, ODI determined that 43 of the 135 fire reports were actual fire/flame incidents, 83 fire reports were thermal events (smoke, spark, heat or wire melt), and another 9 fire reports were undetermined in severity due to the lack of information.These COP coil fires were characterized as initiated from within the COP coil circuit located at the top of the engine block and below the plastic engine c […]»

Источник: реестр расследований NHTSA, выгрузка https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/inv/FLAT_INV.zip — дело № EA11002.

Volkswagen Passat B6 (Typ 3C): Двигатель и охлаждение — отзыв в США

Выберите конкретную конфигурацию

Ответы · 2

Ответить в теме