Jeep Cherokee 2 поколение (XJ): Рулевое управление — 4 отзывные кампании в США

Question

По этому узлу завод отзывал машины в США не один раз: в реестре NHTSA 4 кампании. Самая свежая объявлена 20 июня 1997 года.

Отзывали вот что: рулевое колесо, тяги, рулевой редуктор.

Речь о машинах 1984–1993 годов выпуска.

Объём кампаний — 50 842 машины: столько изготовитель назвал надзорному органу по всем моделям, которые они затронули, а не только по этой.

Кампании: № 97V069000 от 20.06.1997, CHRYSLER CORPORATION — 2 500 машин; № 86V159000 от 29.12.1986, CHRYSLER CORPORATION — 6 958 машин; № 84V122000 от 02.01.1985, CHRYSLER CORPORATION — 265 машин; № 84V028000 от 26.03.1984, CHRYSLER CORPORATION — 41 119 машин.

Как дефект описан в реестре (оригинал, английский — юридическую формулировку производителя мы не переводим): «DURING ASSEMBLY OF THE FRAME, A FILLET WELD THAT JOINS THE INNER STEERING GEAR ATTACHMENT REINFORCEMENT TO THE FRAME RAIL, WAS OMITTED.»

Чем это грозит, по той же записи: «DUE TO HIGH STEERING LOAD EVENTS, VEHICLES CAN EXHIBIT BROKEN STEERING GEAR ATTACHING BOLTS OR FRAME RAIL CRACKING AT THE STEERING GEAR ATTACHING POINT INCREASING THE RISK OF A VEHICLE CRASH.»

Кампания американская: машина того рынка может быть в другой комплектации и с другим мотором, а в России этого отзыва могло не быть вовсе — проверять надо по VIN у официального дилера. Но узел, который завод отзывал у себя, на осмотре стоит смотреть отдельно.

Источник: реестр отзывных кампаний NHTSA, https://api.nhtsa.gov/recalls/campaignNumber?campaignNumber=97V069000

Глав Авто · Accepted Answer

Устраняется бесплатно у дилера по кампании № 97V069000, объявленной 20 июня 1997 года.

Что делает дилер (оригинал записи): «DEALERS WILL INSPECT THE VEHICLES FOR CRACKS IN THE FRAME RAIL. VEHICLES THAT SHOW CRACKS WILL BE EQUIPPED WITH REINFORCEMENT PLATES. VEHICLES THAT ARE FOUND TO BE FREE OF CRACKS WILL HAVE A SLOT CUT IN THE CROSS MEMBER AND THE FILLET WELD WILL BE ADDED.»

Проверить, попадает ли конкретная машина под кампанию, можно по VIN — в реестре NHTSA и у официального дилера марки.

Глав Авто · Answer

Надзор проверял этот узел отдельно. NHTSA открывал по нему расследование № RQ97004, открытое 20 марта 1997 года.

Тема проверки, как она записана в реестре: «STEERING COLUMN ASSEMBLY».

Закончилось отзывной кампанией № 93V210000, проверка закрыта 18 сентября 1998 года.

Что написано в материалах проверки (оригинал, английский): «ON JANUARY 25, 1994 CHRYSLER CONDUCTED A SAFETY RECALL TO CORRECT THE STEERING SHAFT ASSEMBLY IN MODEL YEAR 1993 GRAND CHEROKEE AND GRAND WAGONEER.THE RECALL POPULATION WAS 115,000 VEHICLES.THE DEFECT WAS THE MOLDED PLASTIC PIN WHICH CONNECTS THE UPPER STEERING COLUMN SHAFT AND THE LOWER STEERING COLUMN SHAFT WHICH MAY HAVE BEEN SHEARED/DAMAGED PRIOR TO THE INSTALLATION OF THE STEERING ASSEMBLY INTO THE VEHILE.IF THIS OCCURRED, THE UPPER STEERING SHAFT WILL SEPARATE FROM THE LOWER STEERING SHAFT CAUSING COMPLETE LOSS OF THE STEERING CONTROL OF THE VEHICLE.AS A REMEDY, CHRYSLER INSTALLED A RESTRAINING SLEEVE TO LIMIT THE AMOUNT OF STEERING SHAFT MOVEMENT AVAILABLE.»

Источник: реестр расследований NHTSA, выгрузка https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/inv/FLAT_INV.zip — дело № RQ97004.

Jeep Cherokee 2 поколение (XJ): Рулевое управление — 4 отзывные кампании в США

Выберите конкретную конфигурацию

Ответы · 2

Ответить в теме