Jeep Grand Cherokee ZJ (1 поколение): Подвеска — отзыв в США

Question

По этому узлу завод сам объявлял отзыв машин в США. Это не жалоба владельца: производитель признал дефект и обязался устранить его бесплатно. Кампания объявлена 24 марта 1993 года.

Речь о машинах 1993 года выпуска.

Объём кампании — 25 000 машин: столько изготовитель назвал надзорному органу по всем моделям, которые она затронула, а не только по этой.

Кампании: № 93V051000 от 24.03.1993, CHRYSLER CORPORATION — 25 000 машин.

Как дефект описан в реестре (оригинал, английский — юридическую формулировку производителя мы не переводим): «THE ECCENTRIC CAM ADJUSTER BOLTS IN BOTH FRONT LOWER SUSPENSION ARM-TO-FRONT AXLE BRACKET ATTACHMENTS MAY FAIL DUE TO ASSEMBLY MISALIGNMENT.»

Чем это грозит, по той же записи: «CAM BOLT FAILURES CAUSE THE VEHICLE TO PULL TO ONESIDE WHEN THE BRAKES ARE APPLIED, RESULTING IN A POSSIBLE LOSS OF VEHICLECONTROL AND AN ACCIDENT.»

Кампания американская: машина того рынка может быть в другой комплектации и с другим мотором, а в России этого отзыва могло не быть вовсе — проверять надо по VIN у официального дилера. Но узел, который завод отзывал у себя, на осмотре стоит смотреть отдельно.

Источник: реестр отзывных кампаний NHTSA, https://api.nhtsa.gov/recalls/campaignNumber?campaignNumber=93V051000

Глав Авто · Accepted Answer

Устраняется бесплатно у дилера по кампании № 93V051000, объявленной 24 марта 1993 года.

Что делает дилер (оригинал записи): «REPLACE THE FRONT SUSPENSION CAM BOLTS, CAM WASHERS, AND NUTS WITH COMPONENTS OF A DIFFERENT DESIGN.»

Проверить, попадает ли конкретная машина под кампанию, можно по VIN — в реестре NHTSA и у официального дилера марки.

Глав Авто · Answer

Надзор проверял этот узел отдельно. NHTSA открывал по нему расследование № PE95049, открытое 17 августа 1995 года.

Тема проверки, как она записана в реестре: «REAR AXLE SHAFT SEPARATION».

Проверка закрыта 26 января 1996 года без отзывной кампании — это тоже результат: надзор смотрел узел и кампании не потребовал.

Что написано в материалах проверки (оригинал, английский): «THIS INVESTIGATION WAS OPENED TO EXAMINE THE FAILURE MODE AND THE RISK TO MOTOR VEHICLE SAFETY POSED BY ALLEGATIONS OF REAR AXLE SEPARATIONS.THE REAR AXLE SHAFT AND HOUSING DESIGN IS TYPICAL OF THOSE IN WHICH THE WEIGHT OF THE VEHICLE IS CARRIED ON THE AXLE HOUSING.THE LEFT AND RIGHT AXLE SHAFTS, SUPPORTED BY ROLLER BEARINGS, ARE SITUATED INSIDE THE AXLE HOUSING.THE INBOARD SPLINED END OF THE AXLE SHAFT RECEIVES POWER TRANSMITTED FROM THE DIFFERENTIAL ASSEMBLY, PROVIDING TORQUE TO THE REAR WHEELS.THE ALLEGATIONS ARE THAT THE AXLE SHAFT FAILS, RESULTING IN THE SEPARATION OF A WHEEL AND AXLE HUB ASSEMBLY OR THE ENTIRE AXLE SHAFT AND WHEEL ASSEMBLY, DEPENDING ON THE LOCATION OF THE AXLE SHAFT FAILURE.AS IDENTIFIED BY CHRYSLER, THE SUBJECT REAR AXLES ARE DANA 35C AND 35CM MODELS, WHICH HAVE BEEN USED ON THE SUBJECT VEHICLES SINCE THE 1990 MODEL YEAR.A SAFETY DEFECT TREND WITH RESPECT TO THE […]»

Источник: реестр расследований NHTSA, выгрузка https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/inv/FLAT_INV.zip — дело № PE95049.

Jeep Grand Cherokee ZJ (1 поколение): Подвеска — отзыв в США

Выберите конкретную конфигурацию

Ответы · 2

Ответить в теме