Cadillac CTS 1 поколение (GMX320, Sigma): Трансмиссия и привод — отзыв в США

Question

По этому узлу завод сам объявлял отзыв машин в США. Это не жалоба владельца: производитель признал дефект и обязался устранить его бесплатно. Кампания объявлена 8 февраля 2008 года.

Отзывали вот что: сальник.

Речь о машинах 2005 года выпуска.

Объём кампании — 275 936 машин: столько изготовитель назвал надзорному органу по всем моделям, которые она затронула, а не только по этой.

Кампании: № 07V589000 от 08.02.2008, GENERAL MOTORS CORP. — 275 936 машин.

Как дефект описан в реестре (оригинал, английский — юридическую формулировку производителя мы не переводим): «ON CERTAIN PASSENGER VEHICLES, THE REAR AXLE PINION SEAL DOES NOT MEET ALL OF THE SPECIFICATIONS AND MAY EXPERIENCE A FLUID LEAK.»

Чем это грозит, по той же записи: «A REAR DIFFERENTIAL FAILURE MAY CAUSE LOSS OF MOTIVE POWER AND POSSIBLY LOSS OF CONTROL INCREASING THE RISK OF A CRASH.»

Кампания американская: машина того рынка может быть в другой комплектации и с другим мотором, а в России этого отзыва могло не быть вовсе — проверять надо по VIN у официального дилера. Но узел, который завод отзывал у себя, на осмотре стоит смотреть отдельно.

Источник: реестр отзывных кампаний NHTSA, https://api.nhtsa.gov/recalls/campaignNumber?campaignNumber=07V589000

Глав Авто · Accepted Answer

Устраняется бесплатно у дилера по кампании № 07V589000, объявленной 8 февраля 2008 года.

Что делает дилер (оригинал записи): «DEALERS WILL REPLACE THE PINION SEAL FREE OF CHARGE. THE RECALL BEGAN ON FEBRUARY 1, 2008. OWNERS MAY CONTACT CADILLAC AT 1-800-458-8006 OR HTTP://WWW.CADILLAC.COM; PONTIAC AT 1-800-620-7668 OR HTTP://WWW.PONTIAC.COM; AND SATURN AT 1-800-972-8876 OR HTTP://WWW.SATURN.COM.»

Проверить, попадает ли конкретная машина под кампанию, можно по VIN — в реестре NHTSA и у официального дилера марки.

Глав Авто · Answer

Надзор проверял этот узел отдельно. NHTSA открывал по нему расследование № EA07017, открытое 7 декабря 2007 года. Всего таких проверок по этому узлу 2.

Тема проверки, как она записана в реестре: «REAR DRIVETRAIN COMPONENT FAILURE».

Проверка закрыта 16 июля 2008 года без отзывной кампании — это тоже результат: надзор смотрел узел и кампании не потребовал.

Что написано в материалах проверки (оригинал, английский): «IN JULY OF 2007 THE OFFICE OF DEFECTS INVESTIGATION (ODI) OPENED PE07-037 TO INVESTIGATE ALLEGATIONS THAT THE REAR DIFFERENTIAL MAY FAIL CAUSING A LOSS OF MOTIVE POWER, AND IN SOME INSTANCES A LOSS OF CONTROL, IN MODEL YEAR (MY) 2004 THROUGH 2006 CADILLAC CTS, CTS-V, AND STS VEHICLES.AS A RESULT OF THAT INVESTIGATION GM ISSUED RECALL 07V-589 TO CORRECT A LEAKING PINION SEAL PROBLEM.EA07-017 WAS OPENED TO INVESTIGATE COMPLAINTS OF FRACTURED REAR DIFFERENTIAL HOUSINGS OR REAR HALF SHAFTS IN HIGH PERFORMANCE CADILLAC CTS-V VEHICLES.ACCORDING TO GM, THESE FAILURES RESULTED FROM THE CUMULATIVE DAMAGE FROM MULTIPLE POWER HOP EVENTS THAT CAN OCCUR DURING VERY AGGRESSIVE DRIVING. […]»

Источник: реестр расследований NHTSA, выгрузка https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/inv/FLAT_INV.zip — дело № EA07017.

Cadillac CTS 1 поколение (GMX320, Sigma): Трансмиссия и привод — отзыв в США

Выберите конкретную конфигурацию

Ответы · 2

Ответить в теме