Chevrolet Camaro 3 поколение: Тормоза — отзыв в США

Question

По этому узлу завод сам объявлял отзыв машин в США. Это не жалоба владельца: производитель признал дефект и обязался устранить его бесплатно. Кампания объявлена 15 сентября 1984 года.

Отзывали вот что: патрубки и соединения.

Речь о машинах 1984 года выпуска.

Объём кампании — 30 868 машин: столько изготовитель назвал надзорному органу по всем моделям, которые она затронула, а не только по этой.

Кампании: № 84V093000 от 15.09.1984, GENERAL MOTORS CORP. — 30 868 машин.

Как дефект описан в реестре (оригинал, английский — юридическую формулировку производителя мы не переводим): «REAR BRAKE HOSES WERE NOT PROPERLY MANUFACTURED AND DO NOT CONFORM TO THE REQUIREMENTS OF FEDERAL MOTOR VEHICLE SAFETY STANDARD 106, "BRAKE HOSES". HOSES COULD COME LOOSE FROM THE END FITTINGS WHEN SUBJECTED TO A PULLING FORCE.»

Кампания американская: машина того рынка может быть в другой комплектации и с другим мотором, а в России этого отзыва могло не быть вовсе — проверять надо по VIN у официального дилера. Но узел, который завод отзывал у себя, на осмотре стоит смотреть отдельно.

Источник: реестр отзывных кампаний NHTSA, https://api.nhtsa.gov/recalls/campaignNumber?campaignNumber=84V093000

Глав Авто · Accepted Answer

Устраняется бесплатно у дилера по кампании № 84V093000, объявленной 15 сентября 1984 года.

Что делает дилер (оригинал записи): «A NEW HOSE WILL BE INSTALLED IF NECESSARY. IN ADDITION, BRAKES WILL BE SERVICED.»

Проверить, попадает ли конкретная машина под кампанию, можно по VIN — в реестре NHTSA и у официального дилера марки.

Глав Авто · Answer

Надзор проверял этот узел отдельно. NHTSA открывал по нему расследование № EA88036, открытое 22 июля 1988 года. Всего таких проверок по этому узлу 2.

Тема проверки, как она записана в реестре: «REAR DISC BRAKES».

Проверка закрыта 30 августа 1991 года без отзывной кампании — это тоже результат: надзор смотрел узел и кампании не потребовал.

Что написано в материалах проверки (оригинал, английский): «SUMMARY: CORROSION IN THE REAR BRAKE CALIPER PREVENTS AUTOMATIC ADJUSTMENT FOR PAD WEAR. THIS MAY EVENTUALLY CAUSE LOSS OF REAR SERVICE BRAKE AND PARKING BRAKE. GM HAS ADDED CORROSION PROTECTION AND CHANGED SPRING RATE TO CORRECT PROBLEM. SAME BASIC DESIGN USED ON ALL MODELS IDENTIFIED.»

Источник: реестр расследований NHTSA, выгрузка https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/inv/FLAT_INV.zip — дело № EA88036.

Chevrolet Camaro 3 поколение: Тормоза — отзыв в США

Выберите конкретную конфигурацию

Ответы · 2

Ответить в теме