Chrysler Sebring 2 поколение — седан/кабриолет (JR): Подвеска — отзыв в США

По этому узлу завод сам объявлял отзыв машин в США. Это не жалоба владельца: производитель признал дефект и обязался устранить его бесплатно. Кампания объявлена 9 ноября 2009 года.

Отзывали вот что: нижняя шаровая опора.

Речь о машинах 2001 года выпуска.

Объём кампании — 5 787 машин: столько изготовитель назвал надзорному органу по всем моделям, которые она затронула, а не только по этой.

Кампании: № 09E056000 от 09.11.2009, QUALIS AUTOMOTIVE LLC — 5 787 машин.

Как дефект описан в реестре (оригинал, английский — юридическую формулировку производителя мы не переводим): «QUALIS AUTOMOTIVE IS RECALLING CERTAIN AFTERMARKET BALL JOINTS SOLD FOR USE ON CERTAIN PASSENGER VEHICLES. THE SOCKET MAY HAVE BEEN EXCESSIVELY HARDENED WHICH COULD CAUSE IT TO CRACK NEAR THE RETAINING RING GROOVE ALLOWING THE BALL STUD TO SEPARATE UNDER IMPACT LOAD. THE SUBJECT BALL JOINTS WERE SOLD AS FOUR PART NUMBERS, D10945, D10946, G10945, AND G10946. THE AFFECTED CONTROL ARMS, D10945 AND D10946, ARE STAMPED WITH THE FOLLOWING DATES ON THE BALL JOINTS: 134308, 135708, 100109, 102709, 104109, 105509, 107609, 108909, 110309, 113209, AND 116609. THE G10945 AND G10946 ARE THE SAME PART AS THE D10945 AND D10946 RESPECTIVELY. THEY ARE LABELED DIFFERENTLY DEPENDING ON THE AFTERMARKET CUSTOMER.»

Чем это грозит, по той же записи: «SEPARATION OF THE BALL STUD FROM THE SOCKET OF THE BALL JOINT HOUSING WOULD ALLOW THE CONTROL ARM TO COLLAPSE AND THE WHEEL TO FOLD IN CAUSING LOSS OF STEERING CONTROL, POSSIBLY RESULTING IN A CRASH.»

Кампания американская: машина того рынка может быть в другой комплектации и с другим мотором, а в России этого отзыва могло не быть вовсе — проверять надо по VIN у официального дилера. Но узел, который завод отзывал у себя, на осмотре стоит смотреть отдельно.

Источник: реестр отзывных кампаний NHTSA, https://api.nhtsa.gov/recalls/campaignNumber?campaignNumber=09E056000