Pontiac Grand Am 4 поколение рестайлинг: Рулевое управление — отзыв в США

Question

По этому узлу завод сам объявлял отзыв машин в США. Это не жалоба владельца: производитель признал дефект и обязался устранить его бесплатно. Кампания объявлена 6 января 1997 года.

Отзывали вот что: рулевое колесо.

Речь о машинах 1996 года выпуска.

Объём кампании — 424 машины: столько изготовитель назвал надзорному органу по всем моделям, которые она затронула, а не только по этой.

Кампании: № 96V249000 от 06.01.1997, GENERAL MOTORS CORP. — 424 машины.

Как дефект описан в реестре (оригинал, английский — юридическую формулировку производителя мы не переводим): «THE STEERING COLUMN LOWER PINCH BOLT WAS NOT PROPERLY TIGHTENED DURING ASSEMBLY.»

Чем это грозит, по той же записи: «AN UNDERTORQUED PINCH BOLT CAN RATTLE AND CAUSE LOOSENESS IN THE STEERING SYSTEM. IF THE PINCH BOLT BACKED OUT OF THE JOINT COMPLETELY, ROTATION OF THE STEERING SHAFT AGAINST THE CONNECTOR COULD CAUSE INCREASING LOOSENESS IN THE STEERING SYSTEM AND RESULT IN LOSS OF STEERING AND AN ACCIDENT.»

Кампания американская: машина того рынка может быть в другой комплектации и с другим мотором, а в России этого отзыва могло не быть вовсе — проверять надо по VIN у официального дилера. Но узел, который завод отзывал у себя, на осмотре стоит смотреть отдельно.

Источник: реестр отзывных кампаний NHTSA, https://api.nhtsa.gov/recalls/campaignNumber?campaignNumber=96V249000

Глав Авто · Accepted Answer

Устраняется бесплатно у дилера по кампании № 96V249000, объявленной 6 января 1997 года.

Что делает дилер (оригинал записи): «DEALERS WILL INSPECT THE STEERING COLUMN PINCH BOLT FOR CORRECT TORQUE AND, IF NECESSARY, TIGHTEN THE BOLT TO THE SPECIFIED TORQUE.»

Проверить, попадает ли конкретная машина под кампанию, можно по VIN — в реестре NHTSA и у официального дилера марки.

Глав Авто · Answer

Надзор проверял этот узел отдельно. NHTSA открывал по нему расследование № RQ03001, открытое 2 января 2003 года.

Тема проверки, как она записана в реестре: «POWER RACK AND PINION STEERING FAILURE».

Проверка закрыта 15 сентября 2003 года без отзывной кампании — это тоже результат: надзор смотрел узел и кампании не потребовал.

Что написано в материалах проверки (оригинал, английский): «GM CONDUCTED A SAFETY RECALL (NHTSA # 02V286) TO ADDRESS A STEERING DEFECT PERTAINING TO A LOWER PINION BEARING (LPB) WITHIN THE RACK AND PINION STEERING GEAR (R&P). THE RECALL COVERED 1,159,156 MODEL YEAR 1997-1998 PONTIAC GRAND PRIX VEHICLES BUILT BETWEEN MARCH 1, 1996 AND OCTOBER 31, 1997, 1996-1998 PONTIAC TRANS SPORT, CHEVROLET LUMINA APV, CHEVROLET VENTURE, OLDSMOBILE SILHOUETTE MINIVANS, AND CHEVROLET CAVALIER AND PONTIAC SUNFIRE SEDANS BUILT BETWEEN JANUARY 1, 1996 AND OCTOBER 31, 1997.ODI OPENED THIS RQ AFTER RECEIVING REPORTS THAT OTHER VEHICLES WERE EXHIBITING THE SAME SYMPTOMS AS THE RECALLED VEHICLES.BASED ON ODI'S REVIEW OF TECHNICAL AND COMPLAINT DATA COLLECTED DURING THE RQ, THE W-CARS ARE ASSOCIATED WITH EITHER A HIGHER STEERING COMPLAINT RATE OR A HIGHER LPB FAILURE RATE THAN THE OTHER VEHICLES INVESTIGATED UNDER THE RQ AND ARE ABOVE OR NEAR THE RATES FOR THE RECALLED V […]»

Источник: реестр расследований NHTSA, выгрузка https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/inv/FLAT_INV.zip — дело № RQ03001.

Pontiac Grand Am 4 поколение рестайлинг: Рулевое управление — отзыв в США

Выберите конкретную конфигурацию

Ответы · 2

Ответить в теме