Mercury Mariner 2 поколение (рестайлинг): Трансмиссия и привод — отзыв в США
Симптом: Трансмиссия и привод: напольный селектор
Глав Авто · 7 сентября 2026 г. в 19:07 · 1 ответ
По этому узлу завод сам объявлял отзыв машин в США. Это не жалоба владельца: производитель признал дефект и обязался устранить его бесплатно. Кампания объявлена 23 октября 2015 года.
Отзывали вот что: напольный селектор.
Речь о машинах 2008 года выпуска.
Объём кампании — 57 машин: столько изготовитель назвал надзорному органу по всем моделям, которые она затронула, а не только по этой.
Кампании: № 15V606000 от 23.10.2015, Ford Motor Company — 57 машин.
Как дефект описан в реестре (оригинал, английский — юридическую формулировку производителя мы не переводим): «Ford Motor Company (Ford) is recalling certain model year 2001-2008 Ford Escape and Mercury Mariner vehicles manufactured March 31, 2001, to September 1, 2009. The affected vehicles are equipped with either a 2.3L or 3.0L engine and have had their CD4E transmission replaced with remanufactured one that was rebuilt between June 11, 2015 through July 15, 2015. These service repair part transmissions have a shift lever bolt that may not be properly tightened. As a result, the shift control lever could disengage from the transmission without warning.»
Чем это грозит, по той же записи: «If the shift lever disengages from the transmission, a driver may be unable to shift gear positions and the indicated shift position may not represent the gear position the vehicle is in. Should a disengagement occur while the vehicle is being driven, when the driver goes to stop and park the vehicle, the gear selection indicator may show that the transmission is in the "PARK" position, but the vehicle transmission may not actually be in the "PARK" gear position. If the vehicle is not in the "PARK" position there is a risk the vehicle will roll away as the driver and other occupants exit the vehicle or anytime thereafter. […]»
Кампания американская: машина того рынка может быть в другой комплектации и с другим мотором, а в России этого отзыва могло не быть вовсе — проверять надо по VIN у официального дилера. Но узел, который завод отзывал у себя, на осмотре стоит смотреть отдельно.
Источник: реестр отзывных кампаний NHTSA, https://api.nhtsa.gov/recalls/campaignNumber?campaignNumber=15V606000