Chevrolet Blazer S-10 Blazer, 2-е поколение: Подвеска — 3 отзывные кампании в США
Симптом: Подвеска: верхняя шаровая опора
Глав Авто · 7 сентября 2026 г. в 19:07 · 1 ответ
По этому узлу завод отзывал машины в США не один раз: в реестре NHTSA 3 кампании. Самая свежая объявлена 4 декабря 2001 года.
Отзывали вот что: верхняя шаровая опора.
Речь о машинах 1995–1997 годов выпуска.
Объём кампаний — 48 871 машина: столько изготовитель назвал надзорному органу по всем моделям, которые они затронули, а не только по этой.
Кампании: № 01I018000 от 04.12.2001, GENERAL MOTORS CORP.; № 01V200000 от 04.09.2001, GENERAL MOTORS CORP. — 48 600 машин; № 95V080000 от 28.04.1995, GENERAL MOTORS CORP. — 271 машина.
Как дефект описан в реестре (оригинал, английский — юридическую формулировку производителя мы не переводим): «THIS IS NOT A SAFETY RECALL IN ACCORDANCE WITH THE SAFETY ACT. HOWEVER, IT IS DEEMED A SAFETY IMPROVEMENT CAMPAIGN BY THE AGENCY. VEHICLE DESCRIPTION: 1996-1997 4-WHEEL DRIVE CHEVROLET BLAZER, GMC JIMMY, AND OLDSMOBILE BRAVADA SPORT UTILITY VEHICLES. SOME OWNERS HAVE HAD TO PAY FOR REPLACEMENT OF THE UPPER BALL JOINTS THAT HAVE SEPARATED. GM IS PROVIDING A SPECIAL POLICY TO THESE OWNERS TO COVER UPPER BALL JOINT REPLACEMENT IF THE CUSTOMER FOLLOWED THE RECOMMENDED MAINTENANCE SCHEDULE FOR THE CHASSIS LUBRICATION AND THE VEHICLE STILL REQUIRED THE REPLACEMENT OF THE UPPER BALL JOINTS DUE TO SEPARATION.»
Чем это грозит, по той же записи: «THIS COULD CAUSE A LOSS OF STEERING CONTROL OF THE VEHICLE.»
Кампания американская: машина того рынка может быть в другой комплектации и с другим мотором, а в России этого отзыва могло не быть вовсе — проверять надо по VIN у официального дилера. Но узел, который завод отзывал у себя, на осмотре стоит смотреть отдельно.
Источник: реестр отзывных кампаний NHTSA, https://api.nhtsa.gov/recalls/campaignNumber?campaignNumber=01I018000