Chevrolet Blazer S-10 Blazer, 2-е поколение, рестайлинг: Тормоза — 2 отзывные кампании в США
Симптом: Тормоза: патрубки и соединения; ABS и системы стабилизации
Глав Авто · 7 сентября 2026 г. в 19:07 · 1 ответ
По этому узлу завод отзывал машины в США не один раз: в реестре NHTSA 2 кампании. Самая свежая объявлена 20 августа 1999 года.
Отзывали вот что: патрубки и соединения, ABS и системы стабилизации.
Речь о машинах 1998–2000 годов выпуска.
Объём кампаний — 23 663 машины: столько изготовитель назвал надзорному органу по всем моделям, которые они затронули, а не только по этой.
Кампании: № 99V220000 от 20.08.1999, GENERAL MOTORS CORP. — 3 947 машин; № 97V218000 от 15.12.1997, GENERAL MOTORS CORP. — 19 716 машин.
Как дефект описан в реестре (оригинал, английский — юридическую формулировку производителя мы не переводим): «VEHICLE DESCRIPTION: S -TRUCKS EQUIPPED WITH 2 WHEEL DRIVE. THESE VEHICLES MAY HAVE HAD THE RIGHT-HAND ANTILOCK BRAKE SYSTEM (ABS) MODULE FEED PIPE AND/OR BRAKE CROSSOVER PIPE TUBE NUTS TIGHTENED WITHOUT SEATING THE PIPE-FLARED-ENDS ENOUGH TO WITHSTAND NORMAL ASSEMBLY AND VEHICLE INPUTS WITHOUT PARTIALLY UNSEATING. THIS DOES NOT COMPLY WITH REQUIREMENTS OF FMVSS NO. 105, "HYDRAULIC SERVICE BRAKE NORMAL, EMERGENCY, AND PARK BRAKING PERFORMANCE."»
Чем это грозит, по той же записи: «IF THIS OCCURRED, THE SEATING SEAL COULD BE BROKEN DURING VEHICLE ASSEMBLY, OR FROM EARLY ROAD INPUTS OR BRAKE FLUID CYCLING, AND A LEAK COULD OCCUR INCREASING THE BRAKE STOPPING DISTANCE.»
Кампания американская: машина того рынка может быть в другой комплектации и с другим мотором, а в России этого отзыва могло не быть вовсе — проверять надо по VIN у официального дилера. Но узел, который завод отзывал у себя, на осмотре стоит смотреть отдельно.
Источник: реестр отзывных кампаний NHTSA, https://api.nhtsa.gov/recalls/campaignNumber?campaignNumber=99V220000