Chevrolet Cavalier 2 поколение (J-body) рестайлинг: Электрика — отзыв в США

Question

По этому узлу завод сам объявлял отзыв машин в США. Это не жалоба владельца: производитель признал дефект и обязался устранить его бесплатно. Кампания объявлена 28 марта 1996 года.

Отзывали вот что: звуковой сигнал.

Речь о машинах 1994 года выпуска.

Объём кампании — 417 000 машин: столько изготовитель назвал надзорному органу по всем моделям, которые она затронула, а не только по этой.

Кампании: № 96I001000 от 28.03.1996, GENERAL MOTORS CORP. — 417 000 машин.

Как дефект описан в реестре (оригинал, английский — юридическую формулировку производителя мы не переводим): «THIS IS NOT A SAFETY RECALL IN ACCORDANCE WITH FEDERAL REGULATION 573. HOWEVER, IT IS DEEMED A SAFETY IMPROVEMENT CAMPAIGN BY THE AGENCY. THESE VEHICLES WERE BUILT WITH INSUFFICIENT RETENTION OF THE HORN PAD.»

Чем это грозит, по той же записи: «THE HORN PAD CAN SEPARATE FROM THE STEERING WHEEL FALLING BETWEEN THE STEERING WHEEL SPOKES. THE HORN PAD COULD BECOME JAMMED BETWEEN THE STEERING WHEEL SPOKES AND THE TURN SIGNAL LEVER, RESULTING IN DAMAGE TO THE TURN SIGNAL LEVER, HORN PAD, AND HORN WIRING.»

Кампания американская: машина того рынка может быть в другой комплектации и с другим мотором, а в России этого отзыва могло не быть вовсе — проверять надо по VIN у официального дилера. Но узел, который завод отзывал у себя, на осмотре стоит смотреть отдельно.

Источник: реестр отзывных кампаний NHTSA, https://api.nhtsa.gov/recalls/campaignNumber?campaignNumber=96I001000

Глав Авто · Accepted Answer

Устраняется бесплатно у дилера по кампании № 96I001000, объявленной 28 марта 1996 года.

Что делает дилер (оригинал записи): «DEALERS WILL MODIFY THE HORN PAD RETENTION CLIPS, INSTALL HORN PAD RETENTION BRACKETS TO THE STEERING WHEEL, REINSTALL THE HORN PAD AND ASSURE THAT THE HORN PAD IS PROPERLY RETAINED.»

Проверить, попадает ли конкретная машина под кампанию, можно по VIN — в реестре NHTSA и у официального дилера марки.

Глав Авто · Answer

Надзор проверял этот узел отдельно. NHTSA открывал по нему расследование № EA94033, открытое 29 сентября 1994 года.

Тема проверки, как она записана в реестре: «HORN PAD FALLS OFF».

Проверка закрыта 29 марта 1996 года без отзывной кампании — это тоже результат: надзор смотрел узел и кампании не потребовал.

Что написано в материалах проверки (оригинал, английский): «THIS INVESTIGATION IS CLOSED.GM WILL CONDUCT A SAFETY IMPROVEMENT CAMPAIGN TO ADDRESS THE CONCERNS RAISED BY THE DETACHMENT OF THE HORN PAD FROM THE STEERING WHEEL IN THE SUBJECT VEHICLES.FOR A TECHNICAL ANALYSIS OF THE PROBLEM SEE EA94-033 ENGINEERING TECHNICAL REPORT.»

Источник: реестр расследований NHTSA, выгрузка https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/inv/FLAT_INV.zip — дело № EA94033.

Chevrolet Cavalier 2 поколение (J-body) рестайлинг: Электрика — отзыв в США

Выберите конкретную конфигурацию

Ответы · 2

Ответить в теме