Dodge Dakota 1 поколение рестайлинг: Рулевое управление — отзыв в США

Question

По этому узлу завод сам объявлял отзыв машин в США. Это не жалоба владельца: производитель признал дефект и обязался устранить его бесплатно. Кампания объявлена 17 июля 1995 года.

Отзывали вот что: рулевое колесо.

Речь о машинах 1994 года выпуска.

Объём кампании — 293 043 машины: столько изготовитель назвал надзорному органу по всем моделям, которые она затронула, а не только по этой.

Кампании: № 95V088000 от 17.07.1995, CHRYSLER CORPORATION — 293 043 машины.

Как дефект описан в реестре (оригинал, английский — юридическую формулировку производителя мы не переводим): «WHILE MAKING A TURN, THE EXTRA KEYS ON A VEHICLE OPERATOR'S KEY RING CAN BECOME TEMPORARILY LODGED IN THE SCREW ACCESS HOLES IN THE BACK COVER OF THE STEERING WHEEL.»

Чем это грозит, по той же записи: «THIS CONDITION CAN HAMPER THE STEERING WHEEL RETURN ORCAUSE THE IGNITION TO BE TURNED OFF, RESULTING IN LOSS OF VEHICLE CONTROL AND AN ACCIDENT.»

Кампания американская: машина того рынка может быть в другой комплектации и с другим мотором, а в России этого отзыва могло не быть вовсе — проверять надо по VIN у официального дилера. Но узел, который завод отзывал у себя, на осмотре стоит смотреть отдельно.

Источник: реестр отзывных кампаний NHTSA, https://api.nhtsa.gov/recalls/campaignNumber?campaignNumber=95V088000

Глав Авто · Accepted Answer

Устраняется бесплатно у дилера по кампании № 95V088000, объявленной 17 июля 1995 года.

Что делает дилер (оригинал записи): «DEALERS WILL REPLACE THE STEERING WHEEL BACK COVER WITH A REDESIGNED COVER.»

Проверить, попадает ли конкретная машина под кампанию, можно по VIN — в реестре NHTSA и у официального дилера марки.

Глав Авто · Answer

Надзор проверял этот узел отдельно. NHTSA открывал по нему расследование № DP03002, открытое 7 мая 2003 года.

Тема проверки, как она записана в реестре: «STEERING COLUMN SEPARATION».

Проверка закрыта 22 июля 2003 года без отзывной кампании — это тоже результат: надзор смотрел узел и кампании не потребовал.

Что написано в материалах проверки (оригинал, английский): «MR. LARRY A. SACKEY SUBMITTED A PETITION TO THE NATIONAL HIGHWAY TRAFFIC SAFETY ADMINISTRATION (NHTSA) BY LETTER DATED APRIL 18, 2003, REQUESTING THAT NHTSAFURTHER INVESTIGATE THE DEFECTIVE COLLAPSIBLE STEERING SHAFT SYSTEM ON 1987-1995 VEHICLES MANUFACTURED BY THE DAIMLERCHRYSLER CORPORATION.IN PART BECAUSE OF 49 CFR ? 30120(G), NHTSA HAS DECIDED TO LIMIT THE SCOPE OF THE PETITION VEHICLES TO 1993-1995 MODELS, EXCLUDING THE 1993 JEEP GRAND CHEROKEE AND 1994-1995 DODGE RAM SERIES TRUCKS THAT WERE RECALLED (93V210 & 96V230) FOR STEERING COLUMN FAILURE.IF THE ANALYSIS OF THESE VEHICLES HAD IDENTIFIED A POTENTIAL PROBLEM, THE SCOPE COULD HAVE BEEN EXPANDED IN AN INVESTIGATION.A REVIEW OF ODI'S DATA BASE SHOWS NO RECENT COMPLAINTS AND A LACK OF A COMPLAINT TREND CONCERNING THE SUBJECT ISSUE ON THE SUBJECT VEHICLES AS A WHOLE OR BY INDIVIDUAL MODELS.THEREFORE, THE PETITION IS DENIED.FOR DETAI […]»

Источник: реестр расследований NHTSA, выгрузка https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/inv/FLAT_INV.zip — дело № DP03002.

Dodge Dakota 1 поколение рестайлинг: Рулевое управление — отзыв в США

Выберите конкретную конфигурацию

Ответы · 2

Ответить в теме