Buick Regal 3 поколение (W-body) рестайлинг: Рулевое управление — 2 отзывные кампании в США

Question

По этому узлу завод отзывал машины в США не один раз: в реестре NHTSA 2 кампании. Самая свежая объявлена 5 февраля 2004 года.

Отзывали вот что: рулевое колесо, рулевая рейка.

Речь о машинах 1995–1996 годов выпуска.

Объём кампаний — 750 703 машины: столько изготовитель назвал надзорному органу по всем моделям, которые они затронули, а не только по этой.

Кампании: № 03V527000 от 05.02.2004, GENERAL MOTORS CORP. — 750 283 машины; № 95V030000 от 16.02.1995, GENERAL MOTORS CORP. — 420 машин.

Как дефект описан в реестре (оригинал, английский — юридическую формулировку производителя мы не переводим): «CERTAIN PASSENGER VEHICLES HAVE LOWER PINION BEARINGS IN THE POWER RACK AND PINION ASSEMBLY IN WHICH THE RETAINER TABS WERE NOT CRIMPED PROPERLY. THESE RETAINERS COULD FAIL AND PERMIT THE BALL BEARINGS TO ESCAPE.»

Чем это грозит, по той же записи: «IF THIS OCCURS, THE PINION SHAFT CAN BE FORCED UPWARD DURING LEFT TURNS AND BACK DOWN AS THE STEERING WHEEL IS MOVED BACK AND TO THE RIGHT. IF THE PINION SHAFT MOVES FURTHER, THE DRIVER WILL NEED TO EXERT MORE EFFORT TO TURN THE STEERING WHEEL, SIMILAR TO A VEHICLE WITHOUT POWER ASSISTED STEERING. IF THE PINION SHAFT MOVES EVEN FURTHER, THE DRIVER WILL REQUIRE MUCH HIGHER EFFORT TO TURN LEFT AND MAY NOT BE ABLE TO TURN THE WHEEL AS MUCH AS INTENDED. WITH THE MAXIMUM PINION SHAFT MOVEMENT, WHICH REQUIRES INTERNAL GEAR COMPONENT DAMAGE, THE DRIVER CAN ENCOUNTER HIGH RESISTANCE TO TURNING LEFT, FOLLOWED BY UNINTENDED POWER ASSIST TO THE RIGHT. IN ANY OF THESE CONDITIONS, A CRASH COULD OCCUR.»

Кампания американская: машина того рынка может быть в другой комплектации и с другим мотором, а в России этого отзыва могло не быть вовсе — проверять надо по VIN у официального дилера. Но узел, который завод отзывал у себя, на осмотре стоит смотреть отдельно.

Источник: реестр отзывных кампаний NHTSA, https://api.nhtsa.gov/recalls/campaignNumber?campaignNumber=03V527000

Глав Авто · Accepted Answer

Устраняется бесплатно у дилера по кампании № 03V527000, объявленной 5 февраля 2004 года.

Что делает дилер (оригинал записи): «DEALERS WILL INSTALL A NEW LOWER PINION BEARING UNLESS INSPECT OF THE EXISTING BEARING INDICATES THAT REPLACEMENT OF THE GEAR ASSEMBLY IS NECESSARY. OWNER NOTIFICATION BEGAN ON FEBRUARY 5, 2004. OWNERS SHOULD CONTACT BUICK AT 1-866-608-8080; CHEVROLET AT 1-800-630-2438; OLDSMOBILE AT 1-800-630-6537; OR PONTIAC AT 1-800-620-7668.»

Проверить, попадает ли конкретная машина под кампанию, можно по VIN — в реестре NHTSA и у официального дилера марки.

Глав Авто · Answer

Надзор проверял этот узел отдельно. NHTSA открывал по нему расследование № EA03019, открытое 15 сентября 2003 года. Всего таких проверок по этому узлу 2.

Тема проверки, как она записана в реестре: «POWER RACK AND PINION STEERING FAILURE».

Закончилось отзывной кампанией № 03V527000, проверка закрыта 18 декабря 2003 года.

Источник: реестр расследований NHTSA, выгрузка https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/inv/FLAT_INV.zip — дело № EA03019.

Buick Regal 3 поколение (W-body) рестайлинг: Рулевое управление — 2 отзывные кампании в США

Выберите конкретную конфигурацию

Ответы · 2

Ответить в теме