- Контроль зазоров клапанов при инспекционном обслуживании — Заводская техническая информация задаёт холодный зазор 0,28–0,33 мм, но открытый документ не публикует отдельный жёсткий пробег операции; выполнять по назначению Inspection для конкретного VIN.
- Проверка тормозных колодок и дисков; замена по износу — Фиксированный срок замены колодок и дисков не найден; числовой интервал не назначен.
- Проверка аккумулятора и щёток стеклоочистителя; замена по состоянию — Фиксированные сроки замены в найденных заводских данных не опубликованы.
Регламент ТО BMW M5 E34
1988—1994 · Европа · двигатель S38B38
Топливобензин
У этой машины срок ТО назначает сама электроника по состоянию масла и стилю езды. Поэтому фиксированного интервала завод не печатает — ориентир ниже, и предельный срок, позже которого ехать нельзя.
Европейский частичный план. BMW AG TIS подтверждает технические данные S38B38 и обслуживание M5 E34 через систему Service Interval, но открытый VIN-зависимый лист Inspection I/II именно для S38B38 не найден. Поэтому операции и интервалы S38B36 рынка США сюда не переносились. Обкаточный режим до 2 000 км встречается в заводских материалах BMW, но открытого заводского подтверждения обязательного состава первого ТО именно S38B38 не найдено, поэтому first_service_km оставлен null. Для масла опубликовано 5,0 л при замене фильтра и отдельно 0,75 л в масляном радиаторе; эти величины не сложены в искусственный сервисный объём. Единственная SAE-вязкость заводским документом не назначена: её следует выбирать по температурной таблице и актуальному перечню одобренных масел BMW.
Делают на каждом ТО
- Замена моторного масла и масляного фильтра по показанию Service Interval — S38B38: 5,0 л при замене фильтра; масляный радиатор отдельно удерживает 0,75 л. SAE-вязкость выбирается по температурной таблице BMW, единственная всесезонная вязкость не опубликована.