- Первая замена масла в переднем и заднем редукторах при тяжёлых условиях (масло в мосту) — Только тяжёлые условия; далее каждые 20 000 км. GL-5, вязкость по температуре.
- Осмотр тормозных колодок и дисков при тяжёлых условиях — Только тяжёлые условия; повторять каждые 5 000 км, заменять по состоянию.
Регламент ТО Isuzu Bighorn 2 поколение (дорестайл), UBS, двигатель 4JX1
1991—1998 · Европа · дизель
Межсервисный интервалкаждые 10 000 км или 12 месяцев — что наступит раньше
Всего ТО в регламенте9
Заводской экспортный Workshop Manual Isuzu 1998/1999 для UBS. Основной график совпадает с дизельным графиком 4JG2: масло и основной фильтр — 10 000 км/12 месяцев, плановая замена воздушного и топливного фильтров при нормальной эксплуатации — 80 000 км. Второй масляный фильтр системы впрыска 4JX1 завод прямо называет необслуживаемым и не требующим периодической замены. Тяжёлые условия и сокращённые интервалы агрегатов те же, что указаны для 4JG2. Фиксированная замена охлаждающей жидкости, салонного фильтра, щёток и аккумулятора не задана.
Замена масла: когда и что лить
Моторное масло меняют каждые 10 000 км или 12 месяцев — что наступит раньше.
- Каждые 10 000 км или 12 месяцев; при тяжёлых условиях — каждые 5 000 км. Сервисная заправка с фильтром 6,0 л, без фильтра 5,0 л; заводская первичная/послеремонтная заправка 9,0 л. Допустимы SAE 5W-30 и 10W-30 по температуре. Второй фильтр системы впрыска периодически не заменяется.
Модификация
Делают на каждом ТО
- Замена моторного масла и основного масляного фильтра — Каждые 10 000 км или 12 месяцев; при тяжёлых условиях — каждые 5 000 км. Сервисная заправка с фильтром 6,0 л, без фильтра 5,0 л; заводская первичная/послеремонтная заправка 9,0 л. Допустимы SAE 5W-30 и 10W-30 по температуре. Второй фильтр системы впрыска периодически не заменяется.
- Проверка двигателя, приводного ремня, жидкостей, трансмиссии, рулевого управления и тормозов (ремень генератора) — На каждом базовом ТО проверить утечки и загрязнение масла, холостой ход, натяжение и повреждения ремня вентилятора, выпуск, шланги, охлаждающую жидкость, жидкости сцепления и тормозов, агрегаты трансмиссии, карданные шарниры, редукторы, рулевое управление, колодки и диски; заменять сомнительные детали по состоянию.
Весь регламент по пробегу
- Первая замена масла в МКПП и раздаточной коробке при тяжёлых условиях (масло в механике) — Только тяжёлые условия; далее каждые 20 000 км. Применяется моторное масло подходящей по температуре вязкости.
- Первая замена масел в МКПП, раздаточной коробке и переднем/заднем редукторах (раздатка) — Нормальные условия; последующие замены по открытой таблице — на 40 000 и 80 000 км. МКПП/раздатка: моторное масло с вязкостью по температуре. Редукторы: GL-5 SAE 75W-90, 80W-90 или 80W-140; для LSD — специальное GL-5 LSD.
- Проверка и регулировка зазоров клапанов — Первая регулировка; далее на 50 000 и 80 000 км.
- Замена масла АКПП при тяжёлых условиях (масло в автомате) — Только тяжёлые условия; повторять каждые 32 000 км. BESCO ATF II/III или Dexron II-D/III.
- Замена масел МКПП/раздатки/редукторов, тормозной жидкости и жидкости ГУР (масло в мосту) — Нормальные условия; масла агрегатов, тормозную жидкость и жидкость ГУР повторно заменить на 80 000 км. Тормозная жидкость — DOT 3. Спецификации масел агрегатов указаны в записи первого обслуживания на 10 000 км.
- Проверка и регулировка зазоров клапанов — Вторая регулировка по опубликованному циклу.
- Замена воздушного и топливного фильтров, масел МКПП/раздатки/редукторов, тормозной жидкости и жидкости ГУР; регулировка клапанов (масло в мосту) — Первая плановая замена воздушного и топливного фильтров при нормальных условиях; повтор трансмиссионных масел, тормозной жидкости и жидкости ГУР; третья регулировка клапанов по опубликованному циклу.
- Замена ремня ГРМ (ремень, от которого гнёт клапаны) — Опубликованный заводом пробег вне основной таблицы до 100 000 км.