- Проверка аккумулятора и щёток стеклоочистителя; замена по состоянию — Периодически проверять уровень электролита и состояние батареи. Щётки проверять на трещины и износ, если очистка ухудшилась; фиксированный срок замены не установлен.
- Цепь ГРМ: плановая замена не предусмотрена (цепь привода клапанов) — Заводское руководство показывает цепной привод GA; жёсткого срока замены в таблице ТО нет. Проверять и ремонтировать по состоянию.
Регламент ТО Nissan Almera N15
1995—1998 · Европа · двигатель GA14DE
Межсервисный интервалкаждые 15 000 км или 12 месяцев — что наступит раньше
Топливобензин
Европейский заводской режим, не российский. Масло и фильтр — через каждые 15 000 км или 12 месяцев, что наступит раньше; расширенная инспекция — через каждые 30 000 км или 12 месяцев. После 120 000 км цикл повторяется. При пыли, частых коротких поездках, буксировке, долгом холостом ходе, экстремальных температурах, высокой влажности/горах, соли, плохих дорогах или частом торможении Nissan требует более частого обслуживания отмеченных позиций, но доступная таблица не публикует единого сокращённого числа для всех этих условий.
Делают на каждом ТО
- Замена моторного масла и масляного фильтра — Каждые 15 000 км или 12 месяцев. API SG или SH; SAE 10W-30 предпочтительно при температуре выше −20 °C, другие вязкости выбирать по температурной диаграмме. Заправка при замене фильтра — примерно 3,2 л; окончательный уровень выставить по щупу.
Весь регламент по пробегу
- Расширенная инспекция двигателя, тормозов, рулевого управления, подвески и приводов — Повторять через каждые 30 000 км или 12 месяцев: проверить охлаждение и утечки, топливные линии, тормозные колодки/диски/барабаны, рулевое управление, подвеску, приводы, выхлоп, освещение и органы управления; изношенные детали заменить по состоянию.
- Замена свечей зажигания — Первая замена; далее при 60 000, 90 000 и 120 000 км. Для европейских GA14DE завод указывает NGK BKR5E, зазор 0,8–0,9 мм; холодные варианты BKR6E/BKR7E выбирать по условиям.
- Проверка МКПП или АКПП на утечки и правильный уровень масла — Повторять при каждой расширенной инспекции. Заводской европейский график не назначает периодическую замену. МКПП: API GL-4, SAE 80W-90 предпочтительно ниже +40 °C; объём зависит от коробки: RS5F30A 2,8–3,0 л, RS5F31A 2,9–3,2 л, RS5F32A 3,7–3,9 л. АКПП RL4F03A: Genuine Nissan ATF или эквивалент Dexron II E/III, полная ёмкость около 7,0 л. Модель коробки сверить по табличке/VIN.
- Замена воздушного фильтра двигателя — Вискозный бумажный элемент; повторно при 120 000 км. При запылённости обслуживать чаще, но заводская таблица не задаёт единого сокращённого числа.
- Замена топливного фильтра — Первая замена по европейской таблице; повторить при 120 000 км. При тяжёлых условиях завод требует обслуживать чаще без единого опубликованного сокращённого интервала.
- Замена фильтра вентиляции картера PCV (маслоотделитель) — Для GA14DE; повторно при 120 000 км.
- Первая проверка приводных ремней (ремень генератора) — После 60 000 км/24 месяцев проверять каждые 30 000 км или 12 месяцев; заменить при повреждении или недопустимом натяжении.
- Замена тормозной жидкости (тормозуха) — Повторно при 120 000 км/48 месяцах. Для Европы: DOT 3 или DOT 4 по US FMVSS 116; разные типы не смешивать.
- Первая замена охлаждающей жидкости (тосол, антифриз) — Этиленгликолевая LLC: впервые при 90 000 км или 60 месяцах, затем каждые 60 000 км или 24 месяца. Следующая замена — при 150 000 км или 84 месяцах. Полная ёмкость с отопителем: около 5,9 л для МКПП и 6,4 л для АКПП.