- Проверка приводных ремней и системы охлаждения (ремень генератора) — Проверить трещины, расслоение, износ и натяжение ремней; проверить систему охлаждения.
- Проверка уровней масла МКПП или жидкости АКПП и утечек (масло в автомате) — МКПП: API GL-4, SAE 80W-90 предпочтительно при температуре ниже 40 °C; для CA16DE заводской сервисный мануал указывает 2,7 л. АКПП: жидкость типа DEXRON. Для 4x4 также проверить уровни в раздаточной коробке и дифференциале; для них указано API GL-5.
- Проверка тормозных колодок, дисков, барабанов и тормозных магистралей — Проверить износ, повреждения и утечки; при необходимости исправить или заменить.
Регламент ТО Nissan Langley N13, двигатель CA16DE
1986—1990 · Европа · бензин
Межсервисный интервалкаждые 10 000 км или 6 мес. — что наступит раньше
Первое ТО1 000 км
Всего ТО в регламенте5
Регламент европейского Sunny N13 с тем же кодом двигателя, не российский регламент. Обычное обслуживание двигателя — каждые 10 000 км или 6 месяцев, стандартная ревизия шасси — каждые 20 000 км или 12 месяцев. При пыли, повторных коротких поездках, буксировке или длительной работе на холостом ходу масло и фильтр менять каждые 5 000 км или 3 месяца. При высокой влажности или в горах тормозную жидкость менять каждые 20 000 км или 12 месяцев. При буксировке либо езде по неровным/грязным дорогам масло МКПП или жидкость АКПП менять каждые 40 000 км или 24 месяца. В тяжёлых условиях передние колодки и диски проверять каждые 5 000 км или 3 месяца, задние колодки и барабаны — каждые 10 000 км или 6 месяцев. Для обычных условий фиксированный интервал замены масла коробки не опубликован — только контроль уровня. Воздушный фильтр в пыли заменять чаще, без опубликованной цифры. После конца таблицы цикл повторяется. Периодической замены салонного фильтра, щёток и аккумулятора таблица не задаёт.
Модификация
Делают на каждом ТО
- Замена моторного масла и масляного фильтра — На первом обслуживании при 1 000 км, затем каждые 10 000 км или 6 месяцев. API SE или SF; объём с фильтром 3,8 л. Допустимые SAE: 5W-20, 5W-30, 10W, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50; 10W-30 предпочтительно при температуре выше −20 °C; 5W-20 не рекомендовано для длительной скоростной езды.
Весь регламент по пробегу
- Замена охлаждающей жидкости (тосол, антифриз) — Антифриз на основе этиленгликоля; для CA16DE европейского исполнения объём системы 5,2 л.
- Замена воздушного фильтра двигателя и фильтра вентиляции картера — Для фильтрующего элемента из вискозной бумаги; в пыльных условиях заменять чаще, без числового интервала в таблице тяжёлых условий.
- Замена топливного фильтра — Для бензинового двигателя.
- Замена тормозной жидкости (тормозуха) — DOT 3 по US FMVSS № 116.
- Проверка приводных ремней, системы охлаждения, трансмиссионных жидкостей и тормозов (ремень генератора) — Повтор стандартных проверок 20 000 км/12 месяцев.
- Замена масла МКПП при тяжёлых условиях (масло в механике) — Только при буксировке или езде по неровным/грязным дорогам. API GL-4, SAE 80W-90 предпочтительно при температуре ниже 40 °C; объём CA16DE 2,7 л.
- Замена жидкости АКПП при тяжёлых условиях (масло в автомате) — Только при буксировке или езде по неровным/грязным дорогам; тип DEXRON. Заправочный объём в открытой таблице не указан.
- Проверка приводных ремней, системы охлаждения, трансмиссионных жидкостей и тормозов (ремень генератора) — Повтор стандартных проверок 20 000 км/12 месяцев.
- Замена охлаждающей и тормозной жидкостей, воздушного и топливного фильтров (тормозуха) — Повтор работ 40 000 км/24 месяца; одновременно выполнить стандартные проверки ремней, трансмиссии и тормозов.
- Замена ремня ГРМ (ремень, от которого гнёт клапаны) — Заводской интервал — каждые 100 000 км.
- Замена свечей зажигания — Для CA16DE с катализатором — платиновые PFR6A-11, зазор 1,0–1,1 мм; заводской интервал 100 000 км. Для исполнения без катализатора точный интервал обычных BCPR6ES-11 из открытой таблицы однозначно не извлечён.