- Заправка механической коробки маслом заводской спецификации — API GL-4; SAE 80W-90 предпочтительно при температуре ниже 40 °C. Объём выбирать строго по коду коробки: RS5F30A — 2,8–3,0 л; RS5F31A — 2,9–3,2 л; RS5F32A — 3,7–3,9 л.
- Заправка автоматической коробки жидкостью заводской спецификации — Для RL4F03A: Genuine Nissan ATF или эквивалент согласованного Nissan типа DEXRON; приблизительный полный объём — 7,0 л.
- Проверка аккумулятора — Проверять уровень электролита периодически; фиксированный срок замены аккумулятора не установлен.
- Проверка щёток стеклоочистителя — Проверять на трещины и износ, если щётки очищают стекло неудовлетворительно; фиксированного срока замены нет.
Регламент ТО Nissan Pulsar N15 рестайлинг
1997—2000 · Европа · двигатель GA16DE
Межсервисный интервалкаждые 15 000 км или 12 месяцев — что наступит раньше
Топливобензин
Заводской европейский график N15: замена масла и фильтра через каждые 15000 км или 12 месяцев; расширенный график двигателя, шасси и кузова опубликован до 120000 км/48 месяцев и далее повторяется. При тяжёлой эксплуатации — пыль, частые короткие поездки, буксировка, длительный холостой ход, экстремальная температура, высокая влажность/горы, соль, грязные или разбитые дороги, частые торможения — масло и фильтр менять каждые 7500 км или 6 месяцев. При буксировке либо езде по грязным/разбитым дорогам заводской график тяжёлых условий предусматривает замену масла МКПП или жидкости АКПП каждые 60000 км или 24 месяца. При нормальных условиях для трансмиссии назначена проверка уровня/утечек, а не фиксированная замена. Щётки проверяются при ухудшении очистки; аккумулятор — периодически; колодки и диски меняются по результату осмотра.
Делают на каждом ТО
- Замена моторного масла и масляного фильтра — API SG или SH; SAE 10W-30 предпочтительно при температуре выше -20 °C. Заправочный объём двигателей серии GA при замене с фильтром — 3,2 л; окончательный уровень проверить щупом.
Весь регламент по пробегу
- Замена свечей зажигания — Первый раз на 30000 км/12 месяцах, далее через каждые 30000 км/12 месяцев до конца опубликованного цикла.
- Проверка уровня и утечек масла МКПП или жидкости АКПП (масло в автомате) — Проверять на каждом рубеже расширенного ТО: 30000 км/12 месяцев, затем через каждые 30000 км/12 месяцев. При нормальной эксплуатации фиксированная замена не назначена.
- Проверка тормозных колодок, дисков, барабанов и накладок — Первый раз на 30000 км/12 месяцах, затем на каждом рубеже расширенного ТО; исправить или заменить по состоянию.
- Замена воздушного фильтра двигателя — Фильтр из вискозной бумаги: первый раз на 60000 км/24 месяцах, повторно на 120000 км/48 месяцах. При тяжёлых условиях требуется чаще.
- Замена топливного фильтра — Первый раз на 60000 км/24 месяцах, повторно на 120000 км/48 месяцах.
- Замена фильтра вентиляции картера — Первый раз на 60000 км/24 месяцах, повторно на 120000 км/48 месяцах; при тяжёлых условиях требуется чаще.
- Проверка приводных ремней (ремень генератора) — После достижения 60000 км или 24 месяцев проверять через каждые 30000 км или 12 месяцев; исправить натяжение или заменить при необходимости. Фиксированного срока замены нет.
- Замена масла МКПП или жидкости АКПП при тяжёлых условиях (масло в автомате) — Только при буксировке либо эксплуатации на грязных/разбитых дорогах: каждые 60000 км или 24 месяца. Использовать спецификации и объёмы по коду коробки, указанному выше.
- Замена тормозной жидкости (тормозуха) — Первый раз на 60000 км/24 месяцах, повторно на 120000 км/48 месяцах. Для Европы — DOT 3 или DOT 4 по US FMVSS No. 116; разные типы не смешивать.
- Замена охлаждающей жидкости двигателя (тосол, антифриз) — Первая замена на 90000 км или 60 месяцах, затем через каждые 60000 км или 24 месяца. Заводской тип — антифриз на основе этиленгликоля.