- Расширенное обслуживание Maintenance II — Второе ТО и далее через одно; дополнительно проверить подвеску и рулевое управление, систему охлаждения, щётки стеклоочистителя, ремни безопасности, привод дросселя и смазать кузовные петли и замки
- Замена тормозных колодок и дисков по фактическому износу — На каждом ТО проверять тормозные магистрали, шланги, износ колодок, состояние поверхности дисков, суппорты и стояночный тормоз
- Замена щёток стеклоочистителя по состоянию — Проверять при Maintenance II; менять потрескавшиеся, изношенные или оставляющие непротёртые полосы щётки
- Замена аккумулятора по состоянию — Заводской аккумулятор необслуживаемый; фиксированный срок замены не опубликован
Регламент ТО Oldsmobile Alero 1 поколение, двигатель GM Ecotec L61
1998—2004 · США · бензин
Но не позже1 год
Всего ТО в регламенте6
У этой машины срок ТО назначает сама электроника по состоянию масла и стилю езды. Поэтому фиксированного интервала завод не печатает — ориентир ниже, и предельный срок, позже которого ехать нельзя.
План относится к Alero 2004 модельного года с двигателем 2,2 л ECOTEC (VIN-код F, заводское семейство L61). Базовое ТО назначает GM Oil Life System; масло нужно заменить при появлении CHANGE OIL и не реже одного раза в год. Первое обслуживание обычно Maintenance I, второе Maintenance II, затем они чередуются; Maintenance II обязателен, если индикатор появился через 10 месяцев или позже после предыдущего ТО либо не появился за год. АКПП обслуживается по пробегу только при тяжёлых условиях: плотный городской трафик при наружной температуре от 32 °C, горная местность, частая буксировка прицепа, такси, полиция или доставка; при обычной эксплуатации GM пишет, что жидкость и фильтр менять не требуется. Нулевое ТО отсутствует. Цепь ГРМ не указана среди плановых замен. Салонный и топливный фильтры в графике отсутствуют; тормозная жидкость DOT-3 указана только как применяемая жидкость, срока замены нет. Аккумулятор необслуживаемый, фиксированного срока замены нет.
Замена масла: когда и что лить
Моторное масло меняют по указанию бортового компьютера, но не позже 1 год.
- Не реже одного раза в 12 месяцев; SAE 5W-30, GM6094M и знак API для бензиновых двигателей, заправочный объём с фильтром — 4,8 л. После случайного сброса индикатора заменить не позже чем через 5 000 км
Модификация
Делают на каждом ТО
- Замена моторного масла и масляного фильтра по индикатору GM Oil Life System — Не реже одного раза в 12 месяцев; SAE 5W-30, GM6094M и знак API для бензиновых двигателей, заправочный объём с фильтром — 4,8 л. После случайного сброса индикатора заменить не позже чем через 5 000 км
- Проверка утечек и повреждений, воздушного фильтра двигателя, шин, тормозов и уровней охлаждающей и омывающей жидкостей — Выполнять при каждом Maintenance I и Maintenance II; воздушный фильтр заменять при необходимости
Весь регламент по пробегу
- Проверка топливной и выпускной систем на повреждения и утечки — Повторять на 83 000, 125 000, 166 000, 207 500 и 240 000 км — на первом Maintenance I или II после каждого рубежа
- Замена воздушного фильтра двигателя — Повторять на 83 000, 125 000, 166 000, 207 500 и 240 000 км — на первом Maintenance I или II после каждого рубежа
- Замена жидкости и фильтра автоматической коробки передач при тяжёлых условиях (масло в автомате) — DEXRON-III; повторять на 166 000 и 240 000 км. При обычной эксплуатации руководство говорит, что замена не требуется
- Замена свечей зажигания — Для четырёхцилиндрового двигателя отдельная проверка свечных проводов не предписана
- Проверка приводного ремня навесных агрегатов (ремень генератора) — Замена только при выявленном износе или повреждении; фиксированный срок замены не опубликован
- Слив, промывка и заправка системы охлаждения — Что наступит раньше; смесь 50/50 воды и DEX-COOL, одновременно проверить шланги, радиатор, конденсатор, крышку и герметичность системы