- Масло МКПП и главной передачи: регламентной периодической замены не назначено (масло в механике) — Заводской план требует осмотр на течи и повреждения; числового интервала замены масла МКПП/главной передачи не публикует.
Регламент ТО Volkswagen Multivan T5, двигатель CAAC
2003—2009 · Россия · дизель
Но не позже40 000 км или 2 года — что наступит раньше
Всего ТО в регламенте12
У этой машины срок ТО назначает сама электроника по состоянию масла и стилю езды. Поэтому фиксированного интервала завод не печатает — ориентир ниже, и предельный срок, позже которого ехать нельзя.
Двигатель указан заводом с 05.2009; для него применена таблица Multivan 2010–2012. Код из задания выходит за заявленную границу 2003–2009 полностью или частично, поэтому план не перенесён молча на ранние автомобили. LongLife для PR-кода QG1: срок рассчитывает автомобиль по пробегу, расходу топлива, температуре масла и нагрузке; опубликован только максимальный предел. Россия прямо отнесена руководством к странам с высоким уровнем пыли. Тяжёлые условия: короткие поездки/город, частые холодные пуски, длительный холостой ход, высокая нагрузка или прицеп, сернистое топливо, пыль и длительный сильный холод; масло и затронутые работы выполнять чаще, но произвольный числовой интервал завод не даёт. Для дизелей MY2010–2012 сокращение масляного интервала зависит от фактического содержания серы; без данных о ppm отдельную цифру для России не назначаю. Нулевое ТО после обкатки не предписано.
Делают на каждом ТО
- Замена моторного масла и масляного фильтра по индикатору LongLife — Объём с фильтром 7,0 л; допуск VW 507 00. SAE-вязкость заводская таблица не публикует. По состоянию, но не позднее 40 000 км или 2 лет.
Весь регламент по пробегу
- Последующие замены тормозной жидкости (тормозуха) — После первой замены повторять каждые 2 года. VW 501 14; заменяемый объём около 1,0–1,15 л.
- Проверка аккумулятора, второго аккумулятора и клемм — Первая отдельная инспекция через 3 года, затем каждые 2 года. Регламентной замены аккумулятора по возрасту или пробегу нет.
- Проверка стеклоочистителей, омывателей и щёток — Первая отдельная инспекция через 3 года, затем каждые 2 года; щётки заменять по состоянию.
- Первая замена тормозной жидкости (тормозуха) — Через 3 года после первой регистрации; затем каждые 2 года. VW 501 14; заменяемый объём около 1,0–1,15 л.
- Замена топливного фильтра при топливе, не соответствующем DIN EN 590 — Только при несоответствующем стандарту дизельном топливе; каждые 10 000 км.
- Проверка тормозной системы, толщины колодок и состояния дисков — В составе интервального/инспекционного сервиса; не позднее 40 000 км или 2 лет. Замена колодок и дисков — по износу. При городе и коротких поездках проверять чаще.
- Проверка двигателя, коробки передач, главной передачи и приводов на течи и повреждения — В составе интервального/инспекционного сервиса; не позднее 40 000 км или 2 лет. Для МКПП и главной передачи периодическая замена масла не назначена.
- Проверка уровня и морозостойкости охлаждающей жидкости (тосол, антифриз) — При инспекции; целевая морозостойкость −25 °C, для арктического климата −35 °C. Периодическая полная замена охлаждающей жидкости не назначена.
- Проверка ремня ГРМ (ремень, от которого гнёт клапаны) — Для 2,0 TDI в пыльных странах: каждые 40 000 км или 2 года. Россия прямо включена заводом в перечень стран с высоким уровнем пыли.
- Замена масла в DSG (робот DSG) — Только при наличии DSG: каждые 60 000 км. Процедура предписывает залить 6,0 л и выставить уровень при 35–45 °C; использовать только масло, поставляемое Volkswagen как запчасть для этой DSG. Номер жидкости в открытом руководстве не указан.
- Замена салонного фильтра (фильтр печки) — Каждые 60 000 км; при малом пробеге — каждые 2 года, что наступит раньше.
- Замена масла в муфте полного привода 4Motion — Только 4Motion: каждые 60 000 км; по времени — каждые 3 года. Фильтр не менять. Объём и номер масла заводская таблица ТО не публикует — подбирать по VIN/ETKA.
- Замена ремня ГРМ и натяжного ролика (ремень, от которого гнёт клапаны) — Для 2,0 TDI в пыльных странах, включая Россию: каждые 120 000 км. Для обычных непыльных условий заводская замена назначена на 210 000 км.
- Проверка состояния и натяжения приводного поликлинового ремня — Для дизелей без автоматического натяжителя: по пробегу при 120 000 км; по времени каждые 2 года.
- Замена воздушного фильтра двигателя и очистка корпуса — Каждые 120 000 км; при малом пробеге — каждые 6 лет, что наступит раньше.
- Замена топливного фильтра — При дизельном топливе DIN EN 590 — каждые 120 000 км; при малом пробеге — каждые 6 лет.
- Проверка зольной нагрузки сажевого фильтра (фильтр сажи у дизеля) — При наличии DPF: впервые на 200 000 км, затем каждые 40 000 км.