- Замена тормозной жидкости (тормозуха) — Каждые 2 года независимо от пробега.
Регламент ТО Audi Q5 8R
2008—2012 · США · двигатель CALB
Межсервисный интервалкаждые 12 месяцев
Первое ТО8 000 км
Топливобензин
Заводской график Audi для MY2011: первое ТО через 5 000 миль (8 000 км) или 1 год, далее через каждые 10 000 миль или 1 год. В опубликованной километровой сетке точки цикла: 8 000, 25 000, 40 000, 55 000, 70 000, 85 000, 100 000, 115 000, 130 000, 145 000, 160 000, 175 000, 190 000 и 205 000 км. Нулевое ТО не предписано. Для обычного Q5 документ требует проверять АКПП и главную передачу на утечки, но не публикует интервал замены масел АКПП, раздаточной коробки или редукторов. Для CALB также не опубликована периодическая замена цепи ГРМ, охлаждающей жидкости или топливного фильтра. Это регламент США/Канады, не российский.
Делают на каждом ТО
- Замена моторного масла и масляного фильтра — CALB 3.2 V6: 6,2 л с фильтром; допуск VW 502 00; синтетическое SAE 5W-40, 5W-30 или 0W-40.
- Проверка тормозной системы, утечек, уровня жидкости и толщины колодок — На каждом плановом ТО.
- Проверка щёток стеклоочистителя и замена при необходимости — На каждом плановом ТО.
Весь регламент по пробегу
- Проверка уровня охлаждающей жидкости и доливка при необходимости (тосол, антифриз) — Далее на 55 000, 85 000, 115 000, 145 000, 175 000 и 205 000 км опубликованного цикла.
- Проверка аккумулятора, крепления, клемм и уровня электролита, если он виден — Далее на 55 000, 85 000, 115 000, 145 000, 175 000 и 205 000 км; замена только при необходимости.
- Замена салонного пылевого и пыльцевого фильтра — Далее на 55 000, 85 000, 115 000, 145 000, 175 000 и 205 000 км опубликованного цикла.
- Проверка АКПП и главной передачи на утечки — Далее на 55 000, 85 000, 115 000, 145 000, 175 000 и 205 000 км. Заводской график не предписывает плановую замену их масел для Q5 CALB.
- Проверка толщины тормозных дисков — Далее на 115 000 и 175 000 км опубликованного цикла.
- Замена воздушного фильтра двигателя и очистка корпуса — Точка 55 000 миль (85 000 км) в заводском цикле.
- Замена свечей зажигания — Что наступит раньше; затем через каждые 60 000 миль или 6 лет. Следующая точка опубликованной километровой сетки — 175 000 км.
- Проверка состояния и натяжения приводного поликлинового ремня, замена при необходимости — Для двигателей V6 FSI заводской график задаёт проверку на 75 000 миль (115 000 км).