- Первая замена тормозной жидкости (тормозуха) — VW 501 14/DOT 4; 1,0–1,15 л; затем каждые 2 года
Регламент ТО Volkswagen Multivan T5 рестайлинг (GP), двигатель CAAA
2009—2015 · Россия · дизель
Межсервисный интервалкаждые 20 000 км или 12 месяцев — что наступит раньше
Всего ТО в регламенте17
Россия: фиксированный интервал масла для дизеля CR; инспекция каждые 40 000 км/2 года. Россия — пыльный регион: ремень ГРМ проверять каждые 40 000 км/2 года, заменить с роликом на 120 000 км. Нулевого ТО нет. При топливе не по EN 590 топливный фильтр заменять каждые 10 000 км. PR-код конкретной машины имеет приоритет.
Номер ТО
ТО-13 годаТО-210 000 кмТО-340 000 км · 2 годаТО-460 000 кмТО-560 000 км · 2 годаТО-660 000 км · 3 годаТО-780 000 км · 4 годаТО-8120 000 кмТО-9120 000 км · 2 годаТО-10120 000 км · 4 годаТО-11120 000 км · 6 летТО-12160 000 км · 8 летТО-13180 000 кмТО-14180 000 км · 6 летТО-15180 000 км · 9 летТО-16200 000 кмТО-17200 000 км · 10 лет
Делают на каждом ТО
- Замена моторного масла и масляного фильтра — 7,0 л с фильтром; с DPF допуск VW 507 00, без DPF при фиксированном сервисе VW 505 01; SAE не опубликована
Весь регламент по пробегу
- Замена топливного фильтра при не соответствующем EN 590 дизтопливе — Условный сокращённый режим; повторять каждые 10 000 км, пока используется такое топливо
- Инспекционный сервис: аккумулятор, щётки, шины, тормоза, колодки и диски, ремни, жидкости, воздушный фильтр/индикатор и осмотр двигателя, коробки и главной передачи на утечки — Первый; далее каждые 40 000 км/2 года
- Проверка ремня ГРМ (ремень, от которого гнёт клапаны) — Россия — пыльный регион; повторять каждые 40 000 км/2 года
- Замена масла в коробке DSG (робот DSG) — Только DSG; оригинальное масло; первоначальная заливка 6,0 л
- Замена салонного фильтра (фильтр печки) — Далее каждые 60 000 км/2 года
- Замена масла в муфте полного привода — 4Motion; без фильтра; далее каждые 60 000 км/3 года
- Повторный инспекционный сервис — Тот же объём
- Замена масла в коробке DSG (робот DSG) — Повторение 60 000 км
- Замена ремня ГРМ и натяжного ролика (ремень, от которого гнёт клапаны) — Заводской интервал для 2,0 TDI в странах с высокой запылённостью, включая Россию
- Проверка приводного поликлинового ремня — Только без автоматического натяжителя; заводом также задан контроль каждые 2 года
- Замена салонного фильтра (фильтр печки) — Повторение
- Повторный инспекционный сервис — Тот же объём
- Замена воздушного фильтра и очистка корпуса — Раньше при 75% загрязнения
- Замена топливного фильтра — При дизтопливе EN 590; при топливе не по EN 590 — каждые 10 000 км
- Замена масла в муфте полного привода — 4Motion; без фильтра
- Повторный инспекционный сервис — Тот же объём
- Замена масла в коробке DSG (робот DSG) — Повторение 60 000 км
- Замена салонного фильтра (фильтр печки) — Повторение
- Замена масла в муфте полного привода — 4Motion; без фильтра
- Проверка заполнения дизельного сажевого фильтра золой (фильтр сажи у дизеля) — При наличии DPF; впервые 200 000 км, затем каждые 40 000 км
- Повторный инспекционный сервис — Конец опубликованного цикла специальных работ